实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角《发动机电控系统原理与检修》1 ) 初始点火提前角初始点火提前角是原始设定的，又称固定点火单选题(共20 道试题，共100 分) 1.采用电控点火系统时，发动机实际点火提前角与理想点火提前角关系为A.大于B.等于C.小于D.接近于2.电控燃油喷射发动机
1）、开环控制的基本点火提前角是靠预先在台架上用实验方法测得的数据来确定的。这些数据存入ECU的只读存储器ROM中，工作时，ECU根据发动机的工况来选择调取。2）、闭环实际点火提前角一般是有()组成A、初始点火提前角B、起动点火提前角C、基本点火提前角D、最大点火提前角E、最小点火提前角F、修正点火提前角参考答案：进入题库练习查
多数汽车点火提前角的控制模式如下：实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角(1)初始点火提前角：又称为固定点火提前角，其值大小取决于发动机型式，并由凸轮轴位置传感器的C
由于传感器及线路故障属于引起怠速不稳的间接原因，控制单元发出错误指令，使点火提前角不正确，或造成点火提前角大范围波动。常见原因有：空气流量计或进气压力信号故障；霍尔传感器故点火提前角确定方法为此，首先根据实际的发动机转速和负荷确定一个基本点火提前角(1)。随后，当识别出爆震时，在后续的爆震调节(3)范围里确定一个第一点火提
所以实际上点火提前角是“试”出来的。对点火提前角最敏感的控制量是转速，随着转速提高点火提前角增大，怠速的时候点火提前角可以小至0度，转速到五六千转的时候百度试题题目实际点火提前角一般是相关知识点：解析实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角反馈收藏
