其实对于换线圈来说有一个点就是，其实最好是一次性成套更换，因为几个线圈在车上工作环境是基本一样的，相同的产品非质量原因导致的损坏，其实一根损坏，其他的基本也就快了，而且，不同标准扭矩22牛米，点火线圈小尾巴内侧一圈涂高温绝缘脂(火花塞专用润滑脂)，不然下次拔点火线圈容易拔断的
在换火花塞的时候碰到了大家说的中间的24缸点火线圈拔不出来的问题，换了好几家修理厂都说不行怕拔坏在正常情况下是每个汽缸配有一套点火线圈和火花塞，点火线圈的使用寿命一般都会在10 万公里甚至更长。1,火花塞属于易耗品，我看有些人回答说不用换，是严重错误的，火花塞承
第一次是一个POLO更换火花塞，第二次是CC。这种材质的点火线圈4-5万公里一拔就很大几率会断。提前告诉但又没有别的办法，不换车就得硬拔，结果真的拔坏两个点火线圈胶套，一个点火线圈470元，2个940元
远超厂家推荐更换火花塞的公里数，之所以迟迟没有更换是因为车子各方面都挺正常，论坛一些车友也有说跑7、8万公里没更换的，但最近听说大众的EA211发动机有个缺陷，就是时间太久不马云的猫店买了原厂的加强型火花塞，一直没有换，原因是没有办法把点火线圈顺利拨出，见坛中有自制神器，又不想在宝店上买专用工具
直喷且涡轮增压车型，无论任何品牌火花塞，都建议2万更换，不是说2万就火花塞坏了，而是直喷缺陷导致燃烧不好、积碳，从而导致的各种损害发动机的异常风险(炙热点火、提前点火、爆震)开要拆除火花塞，就要拔出点火线圈。拆掉点火线圈上的线插以及点火线圈上的螺栓后就能把点火线圈拔出来了。点火线圈和缸体之间用橡胶密封，拔出时需要用点力。拆卸火花塞需要扳手、长
