第四名：N63 -宝马M850i (G15)M850i采用的这款N63发动机是一台4.4升双涡轮增压V8发动机，你可能会觉得这样的马力让你大呼过瘾。但在宝马M850i之前，最先使用这种新型双涡轮增压V8的S63 S63M S63R S63T 故障原因：对于N63和S63发动机，在2011年取消了机油滤清器盖中的放油螺栓。在旋上机油滤清器盖（不带放油螺栓）时，会流出多大0.7L的发动机机油，一部分流出的
在几乎所有早期的N63/S63引擎上，注：主要配在包括750Li/X5 50i/X6 50i/GT550i/X5 M/X6 M等车型上)或早或晚的出现发动机尾气刺鼻，发动机舱味道刺鼻、排气冒蓝烟等异常。并伴有较高的N63则采用了单涡管涡轮，意味着涡轮仅仅只有一个通道。Pulse tune和双涡管是S63与N63最大的区别。这是BMW的官方示意图。通过双涡管设计，BMW能够在每180度旋转就给于涡轮一个排气波
BMW N63和BMW S63引擎都是双涡轮增压的缸内直喷V8引擎，和传统的涡轮增压V8引擎不同，这两款引擎的进气和排气是颠倒的。通过颠倒设计的进气和排气，BMW将涡轮放置于V型夹角之中。换句N63–S63–P63。宝马N63 4.4T V8发动机于2008年正时推出，并在几年内经过了几次技术更新；宝马M部门在N63的基础上研发出了高性能版S63发动机；宝马赛事部门还研发了N63的赛道版本P63,
视频是更换气门阀杆密封(气门油封)请注意此案例为N63引擎，S63管线和部分部件布置会稍有不同，但是整体差异较小)的参考指南。此外，更换喷油器也是此发动机常见的繁复工作之一，因为压N63/S63采用了水冷中冷器设计，下图中可以看到发动机前端两个巨大的水冷中冷器。相比传统的空气冷却中冷器，由于水的比热大，水冷中冷器冷却效率更高。可以有效的降低压气机后的空气温度，同时还可以
（°ο°） S63是以N63为基础设计的这点没错，但S63和N63相比，最大的区别就是可靠性高太多了，M车主不用像N63 这种排量上千匹只有需要付出什么代价的区别，基本就没有能不能的问题以上。
