3号、5号端子：电子点火器向霍尔式点火信号发生器输出的电源端子，工作时向点火信号发生器提供10v左右的稳定电压；3号端子同时也是霍尔式点火信号发生器信号电压的第一根是点火线圈的负极，第二根是搭铁线，第三根是分电器负极，第四根是正极，直接接电源线，第五根是分电器正极，第六根是分电器信号线，分电器上中间的那一根！
⊙ω⊙ 4根线分别是：1号线是1—4缸点火回路，连接发动机控制单元。2号线是12V电源。3号线是2—3缸点火回路，连接发动机控制单元。4号线是负极搭铁线。4. 大众桑塔纳点火线圈6、3. 点火线圈故障将导致火花塞不跳火或火花过弱，发动机起动困难，怠速不稳，加速不良等故障。7、4.点火线圈的初级绕组的阻值比次级绕组的阻值大。任务3.2 曲轴位置传感器
桑塔纳3000的点火线圈实际上是两个点火线圈合在了一起。1—4缸和2—3缸分别共用一个点火线圈。4根线分别是：1号线是你好桑塔纳没有高压火首先需要检查下车辆曲轴位置传感器，这个是否被排气管烫坏线束，还有检查下信号盘是否脱落，正式是否正确，这个都是重点检测的。事故车还有检查下是否线束被
桑塔纳点火模块和信号发生器故障判断桑塔纳轿车点火系与传统点火系不同，是采用波许公司设计的霍尔点火装置，具有点火能量高、高速点火可靠、故障率低等优点，但在使用中也会例如，一汽大众捷达轿车的无触点点火系统原理图，接通点火开关，当点火信号发生器(霍尔效应传感器)发出点火信号，输出具有一定幅值的正脉冲时，就会触发点火控制器，
选择匹配功能，输入通道号00，读取后保存，然后重复上述操作即可。大众桑塔纳点火线圈在发动机的气缸上。点火线圈没有特定的更换周期。点火线圈是汽车点火器的部件2.2.2 带有分电器的霍尔效应式电子点火系统图4所示为20世纪80年代上汽大众桑塔纳轿车所采用的霍尔效应式电子点火系统结构组成，主要由分电器(内置信号发生器)、点火控制器、点火线圈
