所以如果火花塞间隙太小了，电弧太短，根本就点不着其他，或者能着了，也燃烧不好，比如启动困难，怠速不稳，动力不足，跑不快等问题。但是火花塞间隙也不能很大，因为越大，空气绝缘性越强，这类火花塞的一般都可以做的非常细，间隙要求相对比较低，这类火花塞在比较新的情况下，往往点火效率非常高，但是在使用一段时间之后一般在2万公里之后，中心电极消耗过大，间隙变大，点火
火花塞的好坏对发动机也有影响，点火强的话，燃烧室的气体燃烧的也充分点，不容易产生积碳你好！正常值是5-10kΩ
火花塞电阻值范围检查现在汽车普遍采用电阻型火花塞，绝缘电阻值为3~15kΩ。火花塞电阻怎么测检查方法介绍检查方法是将万用表拨到R×1kΩ挡，两只表笔分别连接中心电极和高压线插如上图所示那样：裙体与空气接触的面积越大，火花塞的散热越好，火花塞本身的温度就越低，即该火花塞热值就越小；相反，火花塞的裙体与空气的接触面积越小，火花塞的散热就越差，火花
并且只换一只的情况下，新老火花塞之间的放电间隙、阻值、散热等都不一样，就会使发动机出现抖动、加速困难、油耗增加等问题，所以建议大家换火花塞时要整车进行更换。有时候大油门你是说点火线圈前端的那个胶圈，感觉比原来的大了吗？如果是过大的话，它和火花塞不能够完全接触，就有可能会导致漏电点火不良的情况这个点火线圈胶套过大和火花
相对来说这个阻大了更好。一般来说，电喷发动机电气化程度越高，就必须适合用高阻值的火花塞。火花塞里电阻的作用是为了防止在长时间放电时形成短路电流烧毁高压包，电阻的作用是限流或称放电火花塞阻值大了好。汽车行驶中，火花塞点火21次/秒。根据火花塞设计原理可以知道，在每一次点火的时候，火花塞内芯
