1)为了减少压力损失，应尽量缩短高压油管的长度，目前缸径为200mm 左右的柴油机，过去采用组合式喷油泵，现在都逐渐改为单体喷油泵。这样高压油管的长度就会缩短，喷油压力也会(2)如果是使用已久的柴油发动机出现机油压力过高现象，表明是机油细滤清器堵塞，应予以清洗。3)如果柴油发电机组为低温时机油压力过高，当发动机温度升高后机油压力正常，表明
柴油机喷油压力过高的表现有哪些
喷油压力过高：喷油压力过高会容易出现喷油嘴喷孔处浸润、滴漏严重等毛病，进而增加柴油机喷油器更换周期几率与引起高压管胀裂的几率。喷油压力过高也会使柴油机出现工作不稳，油耗上喷油嘴压力过高，会造成敲缸，喷油泵负荷增大，油管可能会漏油，提前器会有敲击声，供油时间晚，发动机要排烟，影响动力，工作不正常，噪音增大，甚至会引发故障。
柴油机喷油压力过低的表现
当喷油压力过低，喷孔磨损有积碳，弹簧端面磨损或弹力下降时，都会致使喷油器提前开启，延迟关闭，并形成喷油雾化不良的现象。若是单缸柴油机就不能工作；若是多缸柴油机则功率下降，排气气缸套拉伤引起的常见故障表现：(1)、气缸套拉伤会加剧活塞与活塞环的磨损，从而大量机油窜入气缸内燃烧，引起柴油机冒蓝烟。此外，磨损也会引起机温升高。2)、当气缸套严重
柴油机喷油压力低了好还是高了好
喷油器喷油压力过高或过低都将造成柴油机各缸工作不均匀、功率下降，甚至导致燃烧室及活塞等零件的早期磨损。一般来说，喷油压力如果调整过低，将使得喷油的雾化出现障碍的现象，造成喷油相位角允差增大，从而就导致了功率下降等故障，通常喷油喷油压力过高也会出现喷油压力弹簧负荷增加的情况，而弹簧弹性减弱是柴油机负荷增
柴油机 喷油压力
喷油嘴压力过高，喷油时间会不稳定，喷油量变小，甚至时断时续，喷油延续时间变短，变晚，急促，集中，燃烧过程变差，燃烧粗暴，引发敲缸，排烟，怠速变低，发动机首先喷油器喷射压力过高造成喷油泵供油负荷增加柱塞副间的内漏损失增加：柱塞副正常的配合间隙为1.5～2.5微米，在泵油行程时柱塞副发生弹性变形，副间隙膨胀到4～6微米至6～8微米，若
