这是正常压力波。当油管中的压力波激起针阀的振动或压力波在高压油管两端的反射波过大时会引起不规则喷射或二次喷射等不正常现象。喷油压力的测试方法· 在测试前，请按下柴油发动机的机油压力3到5个压力属于正常范围，怠速1个压力左右，以下是柴油发动机机油压力介绍：1.柴油机
如果因为油少导致压力异常，直接加油即可。汽油机的正常油压范围为200 kPa ~ 500 kPa,柴油机的正常油压范围为600 kPa ~ 1000 kPa,发动机怠速时油压不应低于100k发动机共轨系统电子控制单元高压燃油共轨磁油阀泵保持连续的压力喷油器该系统摈弃了传统的泵-管-喷嘴的脉动供油方式，代之用一个高压油泵在柴油机的
ECT 发动机机冷却液温度ECU 电子控制单元(电脑) EDS 柴油机电控系EEC 发动机电子控制EFI 电控燃油喷射EGI 电控汽油喷射EGR 废气再循环EIS 电子点火系统柴油机机油压力一般是3到5个正常，怠速状态时是1个压力左右。当热车怠速状态时机油压力低于0.1mpa、中速或高速运转时低于0.2mpa,说明机油压力过低，这会影响发
柴油机喷油压力检测柴油的自燃点比汽油约低200?C,可以在压缩行程末期喷入汽缸自行着火燃烧。因此，柴油机供油系并无电量可采集。这是柴油机检测的难点之一。发动机综合性高压喷射需要付出代价，首先2000bar的喷射压力所需的高压油泵、油轨、喷油器造价不菲，会导致成本大幅上升
为了研究瞬态工况下共轨压力对柴油机性能的影响，保持原机喷油正时不变，共轨压力在原机的基础上分别增加10、20、10、20 MPa。图9为瞬态工况下共轨压力对烟度的影响。从图9(高压油泵直喷的一般14—18 MPa。电控高压共轨的160—200MPa 。喷油嘴本身是一个常闭阀(常闭阀的意思是当没有输入控
