喷油嘴压力超高，可能会造成不喷油，起动困难，怠速难以维持，喷油嘴、喷油泵、提前器寿命缩短，敲缸，抖动，柴油机无法正常工作，导致不正常磨损。若喷油压力过高，会加剧喷油泵和喷油器的磨损，柴油泄漏损失增加，喷油量减少，喷油延续时间缩短，喷油速率增大，导致柴油机工作粗暴。由此可见，喷油压力过高或过
喷油压力过高：喷油压力过高会容易出现喷油嘴喷孔处浸润、滴漏严重等毛病，进而增加柴油机喷油器更换周期几率与引起高压管胀裂的几率。喷油压力过高也会使柴油机出现工作不稳，油耗上喷油器喷油压力调整过高会导致发动机温度骤升、造成活塞敲缸、活塞顶部的润滑条件恶劣、活塞环断裂以及曲轴断裂等故障；如果，喷油器喷油压力调整过低会导致发动
喷油压力过高的危害通常有可能会增加喷油量减少的几率，而且也会增加喷油提前角过晚的风险，还很容易会出现增大喷油嘴针阀与针阀体导向面之间内漏的情况，也比较首先喷油器喷射压力过高造成喷油泵供油负荷增加柱塞副间的内漏损失增加：柱塞副正常的配合间隙为1.5～2.5微米，在泵油行程时柱塞副发生弹性变形，副间隙膨胀到4～6微米至6～8微米，若
4、喷油压力弹簧负荷增加，容易引起弹簧弹性减弱、甚至折断；喷油嘴针阀与针阀体密封锥面之间机械冲击和液体冲刷负荷增大，加速磨损。5、喷油嘴针阀与针阀体易卡死在关闭位置，常见原因有：喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等。2、燃油压力故障：油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷
＋＾＋ 2、喷油嘴电磁线圈或内部线路断路会造成喷油器不喷油。会引起发动机工作不稳定甚至不工作等现象。3、喷油嘴漏油(内漏) 会造成燃油系统压力下降，油耗上升，还会引起发动机起动困难压力过低，喷油雾化不良，燃烧不充分，降低了柴油机的经济性，且燃油沿缸壁流下会造成机油稀释，缸内产生积碳，加剧气缸磨耗；压力过高，不仅功率损失大，而且会引起本身工作条件恶化，
