汽车点火线圈的输出电压一般在15000~20000伏之间。这是因为发动机在工作时，火花塞处在0.5~1.3mpa的可燃混合气环境中，要使跳火可靠，火花塞两极间的电压必须达到5.电源电压过高会造成初级电路电流过大，异常发热，使点火线圈爆裂；基于以上原因，在用户更换点火线圈之前。请仔细检查火花塞、高压线、电源电压、接触是否良好，
1.使用万用表检测时，应注意档位的选择。2.检测点火线圈的发火强度时，防止被点火线圈的高电压击中。3.操作万能电器试验台一定要按正确的操作规范进行。4.观由于次级绕组的数量，它可以产生足够高的电压以突破火花塞间隙，通常最高可达20000〜25000V。高压由虚线表示。请注意，方向与低压相反。但是在使用中，只有点火线圈和火花塞之间的电路
＞﹏＜ (1)熟练使用火花塞试高压火，并判断高压火强弱；(2)能借助试灯二极管灯万用表检测点火线圈初级电路故障；(3)使用示波器检测点火低压高压波形，并分析波形图；(4)使用点火正时灯点火线圈初级/次级电路出现故障的表现：◆发动机故障灯点亮◆发动机怠速抖动◆发动机加速无力◆燃油消耗比正常时多◆急加速时发动机无力并抖动故障分析
故障分析：若点火电压过高，表明在次级点火电路中电阻值过高。线路中有断路、火花塞损坏、高压线或火花塞间隙过大等等都有可能造成击穿电压过高的现象。相反，如果点火电压过低，表明下配电器盖上的中心高压线，使线端距发动机机体6~8 mm,起动发动机，观察高压跳火情况。如果不能跳火，表示故障在低压电路或点火线圈；如果能跳火，表示低压电路和
2.检测点火线圈的发火强度时，防止被点火线圈的高电压击中。3.操作万能电器试验台一定要按正确的操作规范进行。4.观察实验时不得随意乱动。5.在发动机工作时，注意不要触摸下面给出点火系统初级电路和次级电路中传导骚扰电压的仿真结果和测试结果。从线圈次级电路的频域曲线可以得知，高压电路中的高压频率可达到1GHz的高频，曲线最高只检测到1GHz不代表
