≥＾≤ 当火花塞间隙一定的情况下，产生火花所需要的击穿电压相差不是很大，要想更充足的点火能量可以从提高线圈储能能力入手，更强的磁场或电流可以让线圈可以储存更多这样的电压就直接到四个点火线圈了。连接用的线，保险一点用2.5方的线了。模块就打算放进空滤箱里
≥▂≤ 5.相关点火线圈额定电压，火花塞间隙与击穿电压等相关计算公式和步骤能否详细描述。参考高压覆盖模型，这个一、电控点火系统1、电控点火系统的工作原理：电控点火系统主要由与点火有关的各种传感器、电子控制单元（发动机控制ECU）、点火电子组件（点火器）、点火线圈、高压配电器和火花塞等组成，如图8
1、电源：由蓄电池和发电机组成。启动时，点火系由蓄电池提供低压电能；启动后，当发电机电压高于蓄电池电压时，点火系由发电机提供低压电能。2、点火线圈：将汽车电一、点火线圈原理由主线圈、次级线圈、磁芯、开关三极管及其它辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花
≥﹏≤ 2、点火线圈次级电压升高很多，造成线圈匝间击穿短路；3、所有与点火相关的高压回路因电压升高，绝缘电阻相应降低更换点火线圈或高性能点火线圈实际上不会提高功率。汽车发动机的点火系统主要由点火线圈和火花塞组成。点火线圈可以将12v电压转换成数万伏。只有这样，火花塞
快速充电，有较低的电感) ,确保点火可靠性。其四，国外还有改装公司，从ECU 改起，把ECU 的脉谱图，点火脉冲输出，高压线圈，高压点火线进行了一体化设计，成套的改装汽车点火系发动机根据凸轮轴信号控制点火开关，在点火开关接通的情况下，点火线圈初级绕组中有电流流过，流过绕组的电流称为初级电流，同时在铁芯中产生磁场，此时点火线圈进行储能。当点火信号拉
