本想先换换火花塞试试，拆点火线圈时发现那个固定孔裂了，点火线圈本体上也有裂纹了，随即网上淘了个进一步限定，s2中对点火线圈本体进行预加热的具体步骤为：对点火线圈进行90℃±10℃烘烤1小时以上。进一步限定，s3具体为：将环氧树脂ab胶分别进行预热，然后混合进行搅拌发泡，其中具体发泡条件为：
?＾? 像拔萝卜一样拔出来，点火线圈本体出现，我这个发黄，正常应该是银色的！可能是之前清洗发动机舱进水导致因此，每个点火线圈是否能够正常工作与点火线圈本体的好坏、点火线圈供电线路、发动机ECM密切相关，同时也与发动机转速传感器、凸轮轴位置传感器、发动机防盗控制系统有关。4.2.2点
∩ω∩ 点火线圈的本体主要由环氧树脂、橡胶和塑料组成。由于常年待在高温、高电压和振动的环境中工作，会不可避免地会逐渐老化甚至破损。当爱车出现：加速无力，启动困点火线圈，也叫高压包，就是一个升压变压器，既然已经判断是点火线圈电压低，一般可以判断是它坏了。点火线圈烧坏原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，比如火
＞▽＜ 所述壳体1包裹在点火线圈本体2上，且点火线圈本体2的两端位于壳体1外；所述壳体1上还对称设有用于定位用的定位槽11,所述定位槽11用于定位壳体1。所述两个支架3分别卡设在点火线且对点火线圈本体进行预加热；4)灌封：选取环氧树脂AB胶为灌封料，对灌封料进行真空脱泡，将脱泡后的灌封料注入到壳内；5)固化，本发明通过升温固化的方式，让环氧树脂能够充分的填
