1、日本丰田发动机型号2JZ-GE:点火线圈电阻为：冷态时)初级线圈0.36- 0.55 次级线圈9.0K-15.4K 热态时)初级线圈0.45-0.65 次级线圈11.4-18.1K 2、点火线圈的种类：1)适用于6V 工作电压；2)高压试火法对高压电路进行搭铁试火-汽车点火线圈电阻一般是多少1、尤其值得注意和是，试火法无法在电子线路汽车上广泛应用。2、高压试火法对高压电路作出乘铁试火，检视电火花状况，
现在以1和4缸一个回路为例，整个回路里面电阻有次级点火线圈电阻(14k),缸线约9k(2.3+6.8),火花塞电阻10k(5k+5k),所以总的电阻大约是33k。看到很多车友换了点火线，力爽的，没有电阻，有车用点火线圈在常温下，一般点火线圈的低压线圈的电阻值为1.95Ω,高压线圈的电阻值为3600Ω,附加电阻为1.1～1.2Ω。在发电机各种转速下，点火线圈能在热态时连续产生高压电流。
ˋ▽ˊ 还不行的话，就可能是你的车子传动器有问题了。6.电源电压不稳定；7.高压线的电阻不正常，更换高压线；8.次级有短路现象；9.点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过现代伊兰特点火线圈初级电阻一般是：初级线圈冷态0.36-0.55欧热态0.45-0.65 欧次级线圈冷态
以前汽车的点火线圈一次电路中串联了一个附加电阻，主要目的是用来改善传统点火系统的高速性能。附加电阻是一个电阻值随温度变化而迅速变化的热敏电阻，当温度升高时电阻值就会增大。东风解放(带附加电阻))一般初级绕组阻值1.5欧姆，次级7.3千欧。老普桑初级0.5~0.8欧姆，次级2.5~3.5千欧。丰田、日产、三菱、道奇、切诺基的初级绕组0.3~4欧姆不定，次级一般都大于7千
车用点火线圈的匝数比通常约为1:100,也就是说，初级线圈绕1匝，次级线圈就绕100匝。初级线圈的电阻值通常在1～4Ω之间，次级线圈的电阻值通常在8000～16000Ω之间次级绕组的线较细、匝数多，从而电阻值较高。车用点火线圈的匝数比通常约为1:100，也就是说，初级
