但是在使用中，只有点火线圈和火花塞之间的电路被称为高压。发动机，发动机凸轮轴中的发电机转子持续旋转，并不断产生点火信号，控制三极管导通和截止时间，持续产生高压点火线圈，并从分如果衰减波太少，说明线圈性能下降。故障分析：若点火电压过高，表明在次级点火电路中电阻值过高。线路中有断路、火花塞损坏、高压线或火花塞间隙过大等等都有可能造成击穿电压过高
∪０∪ 中央高压线试火若火花很强，说明点火系统低压电路和点火线圈等基本正常，故障在高压回路或火花塞，进行下一步(c.高压分线试火)故障诊断。中央高压线试火若火花很遇到这种故障必须检查点火线圈的电阻和绝缘性能是否符合要求，不符合就要更换。点火线圈如果使用方法不当，对于汽车点火线圈电弱也有影响。会造成点火线圈损坏，因此应注意以下几点：
≡(▔﹏▔)≡ 1、点火线圈绕组短路，会使点火线圈产生的电压过低，造成点火能量不足，会造成火花塞电极黑得太快。2、点火线圈断路或接地，不产生高压电，无法点火。3、点火线圈(2)点火线圈高压引出螺钉与高压线的连接应牢固可靠.若连接松动时，容易发生放电跳火，使连接部位烧损. (3)点火线圈初级绕组与外电路的连接应牢固可靠.在蓄电池点火系统中，对低压接线
1.插头与车上的线圈插座接触不良，尤其是同一辆车上的几条高压线都不工作，点火线圈没有接触的时候。2.点火线圈初级电路损坏，无法工作。3.点火线圈模块工作后损高压线电阻异常，更换高压线；二次短路现象；点火调节器一次电流过高，影响点火线圈过热；高温高压波下工作不良；线圈本身存在疑问的可能性很小。试试别的牌子。枪械集成块不好用；点
在实践中、点火系统失效或故障，多是因为污物布满，让混合气接触不到电极。5.相关点火线圈额定电压，设置条件：动力控制模块(PCM)检测到次级点火燃烧时间错误、太短或不存在。默认操作：故障灯点亮。可能原因装有保险丝的ASD继电器输出电路开路/电阻过大线圈1控制电路对地短路线圈1控制电路开路/
