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点火线圈有电无高压火,高压无火故障原因

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好呢。我上次也碰到一个车,换了火花塞、点火线圈、分缸线,都还是没有高压火的疑难杂症。点火系统组成一、点火线圈如上图,为点火线圈,点火线圈由发动机提供的闭合角信号控制,里面点火系统高压电路故障① 拆下分电盘盖上中央的高压线,用螺丝刀插进高压线极头,手持木柄或橡胶柄,以螺丝刀金属杆身去接近发动机的铁质凸起部位,然后启动机,看看有无火花闪跳。在启

在点火线圈中形成磁场。当点火控制器大功率三极管截止时,初级电路被切断,初级电流迅速下降,次级绕组中感应出高压电进行点火。曲轴每转两圈,各缸火花塞按点火顺序轮流高压点火是发动机工作的首要条件,发动机无法起动,先确定点火系统是否正常,可以就车试验高压火,高压试火须确保燃油系统无泄漏、试火条件安全的前提下进行,有必要可以切断燃油系统。情境导入

╯△╰ 您好,根据您的故障描述,发动机没有故障码,点火线圈的供电和接地正常,信号电压出现偏差,那么只能检查曲轴位置传感器的信号是否正常,这个可以通过示波器或者二极管试灯测试,回答完毕点火线圈没高压点火系统无高压电的故障原因1 点火系统高压电路故障① 拆下分电盘盖上(中)央的高压线,用螺丝刀插进高压线极头,手持木柄或橡胶柄,以螺丝刀金属杆身去接近发动机的铁质凸起部位,然后

五菱之光没有高压火怎么回事,继电器换了,保险没烧,点火线圈三根线没电啊,求大神指发动机高压线路,由发动机电脑,通过曲轴信号,控制高压线包,跳火。建议检查线路原因:1、点火线圈初级短路,如果是这样的话电流会相当大这样比较危险。2、还有就是点火线圈次级本身击穿,这种情况

点火线圈一般烧坏的主要原因是绝缘层老化击穿或开关三级管损坏,火花塞间隙大会导致主线圈负荷大、发热大与绝缘层老化快。由于绝缘材料耐久性差、线圈阻力大、发热快、三极管质量低,五菱之光点火线圈都有电,没高压火的原因为:汽车的点火系统变压器出现故障所导致的情况。解决方法为:如果是汽车的

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