好呢。我上次也碰到一个车，换了火花塞、点火线圈、分缸线，都还是没有高压火的疑难杂症。点火系统组成一、点火线圈如上图，为点火线圈，点火线圈由发动机提供的闭合角信号控制，里面点火系统高压电路故障① 拆下分电盘盖上中央的高压线，用螺丝刀插进高压线极头，手持木柄或橡胶柄，以螺丝刀金属杆身去接近发动机的铁质凸起部位，然后启动机，看看有无火花闪跳。在启
在点火线圈中形成磁场。当点火控制器大功率三极管截止时，初级电路被切断，初级电流迅速下降，次级绕组中感应出高压电进行点火。曲轴每转两圈，各缸火花塞按点火顺序轮流高压点火是发动机工作的首要条件，发动机无法起动，先确定点火系统是否正常，可以就车试验高压火，高压试火须确保燃油系统无泄漏、试火条件安全的前提下进行，有必要可以切断燃油系统。情境导入
╯△╰ 您好，根据您的故障描述，发动机没有故障码，点火线圈的供电和接地正常，信号电压出现偏差，那么只能检查曲轴位置传感器的信号是否正常，这个可以通过示波器或者二极管试灯测试，回答完毕点火线圈没高压点火系统无高压电的故障原因1 点火系统高压电路故障① 拆下分电盘盖上(中)央的高压线，用螺丝刀插进高压线极头，手持木柄或橡胶柄，以螺丝刀金属杆身去接近发动机的铁质凸起部位，然后
五菱之光没有高压火怎么回事，继电器换了，保险没烧，点火线圈三根线没电啊，求大神指发动机高压线路，由发动机电脑，通过曲轴信号，控制高压线包，跳火。建议检查线路原因：1、点火线圈初级短路，如果是这样的话电流会相当大这样比较危险。2、还有就是点火线圈次级本身击穿，这种情况
点火线圈一般烧坏的主要原因是绝缘层老化击穿或开关三级管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大、发热大与绝缘层老化快。由于绝缘材料耐久性差、线圈阻力大、发热快、三极管质量低，五菱之光点火线圈都有电，没高压火的原因为：汽车的点火系统变压器出现故障所导致的情况。解决方法为：如果是汽车的
