初级线圈一端与车上低压电源(+)联接，另一端与开关装置(继电器)联接。次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电。汽车点火线圈：工作原简单说点火线圈就是变压器，也就是将几十伏特电压升为上万伏，只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供。2：点火线圈烧坏的原因主要是绝缘层老化击穿
因为通常汽车火花塞点火电阻值为30m左右，1m=1000k这个点火电阻相对高压线电阻是非常大的，所以高压线限流电阻在高压输出系统的总阻值中是可忽略的，但当高压线后面的电路中意外短路时14.装有自动变速器的汽车在(空挡)挡或(停车挡)挡上才能使用起动机15.带有起动继电器控制的起动电路，一是用继电器的触点控制(起机电磁开关)的大电流，二是用点火开关启动挡控
点火线圈实际上是一个基于电磁感应原理的变压器，将蓄电池或磁电机6伏的低压电流变为11000 ~ 15000伏的高压电流。点火线圈主要由低压线圈、高压线圈和铁芯组成。初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高。点火线圈依照磁路分为开磁式及闭磁式两种。传统的点火线圈是用开磁式。闭磁式则采用形
汽车点火线圈的额定电压为12V。随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求。点火装置的核心部高压可以产生上万伏的电压。答案补充那个电都是直流电，而且时间很短，一般是没问题的。
1、一个线圈工作最大电流在20A以下；2、考虑到高转速时线圈需要通磁次数很快，接近于四个线圈一起并联当点火信号拉低后，初级电路被瞬间断开，初级绕组中的电流迅速下降到零，引起磁通突降，在初级绕组中产生自感电动势，达到200~300V。因此，次级绕组将在互感的作用下，产生与次级绕组和初
