图1是一台采用笔式点火线圈八缸发动机的点火原理图，其点火正时信号是通过曲轴发信轮和凸轮轴发信轮来给定，PCM通过这些信号来给出确定的点火时序，通过点火线圈增压依次分配到各缸的即电脑发出点火正时信号，点火功率管导通，点火线圈开始充磁。当点火功率管导通时，初级绕组电流产生，磁场开始建立，这个从无到有的磁场，与次级绕组感应出反向电动势，于是在闭合
我们知道初级点火的波形是由初级线圈产生的，次级点火波形是由次级线圈产生的。初级点火产生的相对是低压，次级点火产生的是上万伏的高压。注意这里的高压只是一个瞬间击穿火花在急加速或高负荷条件下，由于气缸压力的增加，所有气缸的点火峰值电压高度都要提高。3.如果一个气缸的点火波形峰值电压明显高于其他气缸，则说明该气缸的点火二次
用示波器诊断点火系故障步骤方法采用点火示波器诊断点火系故障的原理是将点火波形显示在荧光屏上与标准的点火波形进行比较，找出差异后即可找到故障原因。因此汽缸里的紊流也会改变点火波形的特性曲线。压力、紊流、气体成份、燃油或水蒸汽等都是变量。假如这些变量中的任何一项发生变化，则由电离所形成的等离子体也会发生变化。其结果是点
按F3热键或按图2-35下方从左向右第3个软键，可按点火次序分别得到各缸点火波形，其他缸波形消失，以便于单独观测。②可进行下列参数测量a.可测得各缸断电器触点闭合角值参见图2-35,固定好分电器壳，装上分火芯，盖上分电器壳，将第一缸的高压线插在分火芯所指位置，按顺时针方向依气缸点火次序，接好高压线。4点火波形在故障诊断中的应用4.1次级点火波形的形
