即电脑发出点火正时信号，点火功率管导通，点火线圈开始充磁。当点火功率管导通时，初级绕组电流产生，磁场开始建立，这个从无到有的磁场，与次级绕组感应出反向电动势，于是在闭合汽车测试技术课程主要介绍汽车测试技术的相关基础理论和方法，是建立在信号分析与处理技术、传感器技术、汽车系统技术等多学科多领域知识基础上的一门综合性专业课程。汽车测
根据次级点火波形的形成原理，造成击穿电压过高的原因有以下几种分析：火花塞间隙过大，火花塞阻值过高；高压线电阻过大或断路，中央高压线电阻过大或断路(分电器式),分火头烧蚀(分电器次级测试钳夹（黑色）测试传感器连接正确之后的次级点火波形红、黑色测试传感器连接错误之后的点火测试波形点火峰值次级点火波形2 击穿电压燃烧电压断电时刻1 燃烧时间
∩＾∩ 高压线漏电分火头击穿、火花塞漏电或间隙过小当高压线路中的高压电能击穿火花塞电极间隙后，高压电能得以释放并在火花塞电极之间电压迅速下降，以等离子形式继续通过火花塞电极间隙，固定好分电器壳，装上分火芯，盖上分电器壳，将第一缸的高压线插在分火芯所指位置，按顺时针方向依气缸点火次序，接好高压线。4点火波形在故障诊断中的应用4.1次级点火波形的形
1、分电器点火次级陈列波形通过测试点火次级陈列波形(图1)可以有效地检查行驶性能，这种方法已有30年的历史了。该波形主要被用来检查短路或开路的火花塞高压线①分析单缸的点火闭合角；②分析点火线圈和次级高压电路性能；③检查单缸混合汽空燃比是否正常；④分析电容性能；⑤查出造成汽缸断火的原因。图1为次级点火波形，通过观察该波形，可以得
