次级线圈的外侧依次有两个加压输出端，共逐步形成四个加压输出端，利用四根电线与四个气缸的火花塞连接，每个加压电路中各串连一个加压器件。点火线圈负责将跳火电压升高_点火线圈b初点火线圈初级/次级电路出现故障的表现：◆发动机故障灯点亮◆发动机怠速抖动◆发动机加速无力◆燃油消耗比正常时多◆急加速时发动机无力并抖动故障分析
08锐志水温一高就亮故障灯显示点火线圈B初级/次级电路是什么情况你描述的情况来看，车子主要是水温达到正常温度以后点火线圈报初次级线路故障，像这种情况下，主要原因为电脑板整个次级电路与传统点火系统相同。此外，初级电路从电池到线圈处的电池端子的部分也与传统点火系统中的相同。随着点火开关打开，初级电流从电池通过点火开关流
一旦ECM切断初级线圈电流，点火器会将点火确认(IGF)信号发送回ECM,用于各气缸点火。提示：以下DTC表示与初级电路有关的故障。●如果设置了DTCP0351,检查1号点火线圈电路。●如果设(1)电源(2)点火开关(3)点火线圈(4)分电器(5)点火控制器(6)火花塞(7)高压线初级电流一般为7-8A,初级电压为12V,点火时，初级自感电动势为200-300V,次级电压一般为30KV。三、点火系主
首先用pico示波器和COP点火探头测量气缸2和气缸4的点火波形，将COP点火探头贴在气缸2点火线圈上时，发动机抖动有所好转，移开COP点火探头，发动机抖动加重，由此推如果确定点火线圈本身没有问题的话，建议检查一下火花塞看一下这个有没有问题？其次就是检查一下电脑板，到这个点火线圈之间的线路有没有问题以及该缸点火线圈的插头接触是否良好。报故障，点火线圈B
⑦高电压的电阻不正常，更换高压线。⑧次级有短路现象。⑨点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的。⑩受到高温，高压波有问题工作不好。⑾很小几率是线圈本身那就是点火线圈本身故障。对调点火线圈验证是否点火线圈故障坐在主驾驶室，右边是1列，也就是135
