四极火花塞不同类型火花塞的特点有大间隙火花塞，凸型火花塞，铱合金IX火花塞，长型火花塞，半螺丝型火花塞，产业发动机用袖珍型火花塞等，它们各具有以下特点。哪些火花塞更耐碳污损沿面火花而四极火花塞及其多极火花塞取决于负极的是多少，假如负极烧蚀，那多极就会有竞争优势了，由于能够转化到其他负极上开展跳火，增加使用期限。但如今一般是正级烧蚀
最末端是火花塞的电极，有中心电极和外侧电极之分，二者可能会采取两种不同的材质，而我们常说的铱金或者白金等贵金属材质则多指中心电极的材质(有些火花塞的外侧电极也会采用相同的材以下是四极火花塞和单极火花塞的区别：动力方面：单极性火花塞时，在低速加速快，油门轻，发动震动小，到60马后加速慢；而四极性火花塞震动大，油门板会有抖动的感觉，跑高速60马以上后很有
＋▽＋ 同级别的火花塞，如都是铜芯火花塞： 单极火花塞的使用寿命比四级的要小。单个侧电极的在燃烧对于有一些厂商，他们的标号会略有不同，比如下面列举的「博世」火花塞，不过也不用担心，直接看图就可以
火花塞的电极会越用越短，间隙越来越大，最后报废。而四极的原理是，永远是电极长的一个点火，一个短了就用下一个，四个轮着用，这样火花塞用的时间就长很多，同时点火的可靠性更高以下是四极火花塞和单极火花塞的具体区别：1、工作可靠性方面：四极火花塞的可靠性比单极火花塞高，假如其中一极损坏，还有其它极可继续工作。2、优势方面：单极的
博世四极火花塞的这种结合独一无二，使得杰出的点火可靠性以保护发动机和三元催化器，多达60%的火花塞效率增长，增强了发动机性能发动机运行更加顺畅，使驾驶更加而四极火花塞以及多极火花塞在于负极的多少，如果负极烧蚀，那多极就有优势了，因为可以转换到其它负极上进行跳火，延长使用寿命。但现在通常是正极烧蚀的可能性大大超过了负极，所以多
