正常情况下，氧传感器加热元件的电阻为1-5欧姆，用万用表测量两端的电阻就可以判断氧传感器线束插头是否有故障。3.检查氧传感器加热元件的电源：用万用表检测1氧传感器的加热电阻一般是有ECU通过占空比信号控制搭铁实现(正确)。2.前氧传感器的修正会影响发动机喷油量，甚至会导致报出关于混合气的故障码(正确)。3.在数据流中短期燃油修正，
4.加热器电阻丝烧断对于加热型氧传感器，如果加热器电阻丝烧蚀，就很难使传感器达到正常的工作温度而失去作用。5.氧传感器内部线路断脱。6氧传感器外观颜色的Ω左右。如不符，则表明氧传感器的加热电阻损坏，需更换氧传感器。②氧传感器的电压检测。关闭点火开关取下氧传感器的插头后，再打开点火开关，检测怠速控制阀插氧传感器的电压
在正常情况下，氧传感器的加热元件的电阻为1-5欧姆。用万用表测量两端的电阻，可以判断氧传感器线束的插头是否有故障。3.检查氧传感器加热元件3360的电源。用万汽车氧传感器的电阻值一般会在0.1-0.9之间，后氧的波动幅度会比前氧小，但是每个品牌，车型，年份，
╯△╰ 氧传感器的电阻值通常在0.1到0.9之间。后氧传感器的波动范围会比前氧传感器小，但根据品牌、车型、氧传感器正常电阻是0.1到0.9之间，后氧的波动幅度会比前氧小，氧传感器的工作原理：利用陶瓷敏感元件测量加热炉或排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监
前氧传感器的加热电阻是4-8欧左右，后氧传感器的加热电阻则是11-15欧左右。1)后氧传感器加热电阻小，是为了让前后更快的加热到工作温度么？2)后氧可以用前氧来替代么？加热电流不同了(3)图中电装的如果电脑检测是氧传感器故障，则基本有两种可能，短路或断路，如果确实是什么也没有修就排除了故障灯，则有可能是线路或接口断路，清除故障灯后再试车下，如果故障
