2.发动机不运转时不要开点火开关；3.经常检查、清洁、紧固线路接头，避免其短路或搭铁；4.控制发动机性能导致点火线圈短路或搭铁的原因较多，当点火线圈短路或搭铁的程度和部位不同时，急救的方法也不一样，具体方法如下：(1) 一次线圈搭铁。点火线圈一次侧与外壳搭铁时，可将点火线圈用麻
电阻值小于规定值为短路；无穷大为断路；测量外壳与接线柱，其电阻值应为无穷大，若阻值为0,则初级线圈有搭铁故障，应予更换新件。用万用表检测次级线圈有无断、短将分电器盖上的中央高压线拔出，使其距缸体约5mm左右，并开启点火开关。一手拨动断电器触点，若高压线与缸体间无火花跳动，即可判定为点火线圈损坏，若跳火微弱，则说明点火线圈有搭铁或
点火线圈的就车检查：将分电器盖上的中央高压线拨出，使其距缸体约5mm左右，开启点火开关，一手拨动断电器触点，若高压线与缸体间无火花跳火，即可断定点火线圈损坏；若其跳火微弱，为线圈确实是两根，一根SG，一根PG，初级线圈搭铁是SG，次级线圈和火花塞搭铁是PG。一般点火线圈只有一根搭铁线
步骤2:断开PCM连接器，用万用表测量连接器插头端子BATT与搭铁间的电压，若是蓄电池电压，则用替换法检查PCM是否良好。否则检查蓄电池与连接器端子BATT间线路中的保险丝、连接器、导线平时开车时需要注意防止点火线圈受热或受潮，当发动机不运转时不要开点火开关，要经常检查、清洁、紧固线路接头，避免短路或搭铁。要控制发动机性能，防止电压过高，另外就是火花塞不得
而单芯屏蔽线屏蔽层，直接通过搭铁点接到整车地。如发动机点火线圈供电回路，工作过程会产生上万伏高电压，对周围信号线干扰极大，甚至会导致整车EMC不通过，需采用单芯屏蔽线，屏蔽层接47、【判断题】起动机磁吸开关保位线圈开路时，在起动过程磁吸开关会出现反复咔达声48、【判断题】起动机空载测试时，转速过高，耗电过大，表明电枢绕组有短路49、【判断题】多音
