汽车烧点火线圈的原因是：1、发电量过高、点火线圈负载过重烧坏；2、火花塞间隙过大；3、汽油质量不好；4、汽缸压缩比不对；5、电脑板出现程序故障；6、电源一、客观题(1)单选题用示波器检测汽油机高压波形时，发现某一个气缸的点火高压过高，说明故障可能在()A.点火器B.点火线圈C.火花塞D.分电器(2)单选题用示波器检测汽油机高压波形
＞＾＜ 6.电源电压不稳定；7.高压线的电阻不正常，更换高压线；8.次级有短路现象；9.点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过6.电源电压不稳定；7.高压线的电阻不正常，更换高压线；8.次级有短路现象；9.点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的；10.受到高温，高压波有问题工作不好；11
由于天然气与汽油特性差异，继续沿用汽油点火系统，造成点火困难，失火率升高，爆炸燃烧时间过长。形成火花塞、高压线圈易损坏；气门、活塞（环）、缸体温度过高。点火线圈一般烧坏的主要原因是绝缘层老化击穿或开关三级管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大、发热大与绝缘层老化快。由于绝缘材料耐久性差、线圈阻力大、发热快、三极管质量低，
通常，烧毁变压器的原因是变压器过载，因此在解决这一问题时，应尽量找出元件负荷过大或老化的原因。曲轴位置传感器(Ckp)和凸轮轴位置传感器(Cmp)检测正常，但没有高压火灾，通常是点火线高压点火线圈故障是：1、点火线圈坏，主要表现就是动力缺失，急加速车辆顿挫；最直接的就是，加油的时候有抖动严重可以导致发动机故障灯点亮；怠速时出现不规律的
而造成次级线圈高压绝缘介电强度降低的主要原因是次级线圈受潮、次级线圈过热和绝缘材料老化。造成次级线圈工作电压过高的主要原因是火花塞电极间隙过大和高压电路的连接有松脱。答：点火线圈正负极接反，高压输出脉冲波形倒置，会引起火花塞中心电极过早烧蚀，缩短火花塞使用寿命，而且点火电压略有下降，影响发动机输出功率。XG-3 直接点火系故障诊断与排除
