故障排除：本故障一般与点火控制系统关系较小，应重点检查点火器和点火线圈工作状况是否良好，供电电压是否正常，各插接件及导线连接是否牢固，点火器搭铁是否可靠；检测高压线接好系统后，运转检测发火性能，如果无火则进入下面的检修，如果有火但呈黄色则检查电容本身和其线路，或点火线圈(方法如〈一〉点火线圈检测),或高压线，分火头的情
如何检査点火线圈的故障？(1) ①直观检查：观看绝缘盖是否有裂纹。②点火线圈周围有无如沥青等绝缘物从绝缘盖漏出。③髙压阻尼线能否较好地插入和拔出高压阻尼线孔。④各高压阻次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电。点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈与次级线圈的匝数比大。但点
NGK高压点火线圈，性能稳定经久耐用，正品保障质保一年【注意：产品拆封后影响二次销售不支持无理由退货】受疫情影响，部分厂家直发的型号将暂缓发货，恢复时间另行通知京东价￥ 98.00 降价通知累计率还是比较高的，常见的故障有绕组短路、断路或接地、表面放电、绝缘老化等，由于点火线圈结构的特殊性，其产生故障后并不直观，要注意使用正确的检测方法进行检测，
本论文涉及的是应用于汽车工业的最典型电子控制装置——汽车发动机点火系统用的点火线圈温度冲击耐久性试验。点火线圈从早期单一控制发动机点火时刻开始，经逐高压输出导线与蓄电池负极柱间应有高压火花产生，否则，表明点火线圈性能不良或损坏。
●﹏● 点火线圈的热点火性能包括以下两个内容：当点火线圈周围介质温度为+70C，分电器以规定的工作速度连续工作3小时时，实际上，点火线圈需要测量的性能参数及其测试条件都有着实际的物理意义，与发动机的实际工作状况有着很密切的联系。1 点火线圈工作过程在汽车发动机点火系统中，点火线圈是
