是的，低压铸造轮毂就是普通的轮毂，正常使用也是有寿命的，如果剧烈运动或行走一些不良的路面，会影响轮毂，造成变形或断裂。【认证专家】钱高阳认证汽车师傅，拥但缺点同样明显，这种工艺的质量比较差，而且由于轮毂的各部分分布不是很均匀，以及金属内部分子的密度比较低，所以轮毂的强度不高，碰撞后很容易出现断裂的情况。而低压铸造相当于是在
A:上来就是轮毂改装的灵魂问题么？我们不讲太复杂的原理，铸造就是把液态金属倒到模具里，使其成型。锻造是把固态铝块加热后冲压成型，再切削出造型出来。技术经过发展后，慢慢形成各采用低压铸造工艺制造的铝合金轮毂，由于轮辐是最后冷却凝固的，所以部分特殊造型轮毂的轮辐易出现缩松等
重力铸造很好理解，就是把液态金属倒入轮毂模具冷却成型就完成了。这种方法成本最低，效率最高，但质量最差。如果发生碰撞，轮毂很容易断裂。其次，低压铸造。低压一般对于铸造问题，可以使用CFD模拟熔融材料注入过程，并分析不同空间位置的凝固速度。
˙ω˙ 错！这是市场的过度宣传，锻造轮毂变形断裂的实际比例高于铸造，主要元凶是内部裂纹。轮毂虽然是锻铣出来的，但原料棒材却是铸造出来的，低压铸造轮毂的疏松主要就是个表面数据对比，真正测试是需要上台架对轮毂的各项像能做测试的。最不能理解的就是旋压如此薄的轮辋厚度能够有更高的强度。目前看到的只有商家宣传层面的言论，没有实验数据比对
╯０╰ 基础最入门的一项改装项目--轮毂首先说一下轮毂的几种主流类型：1,钢轮毂这种钢轮毂就不做过多介绍了，已经基本告别市场了，国外也只有一些玩儿复古老车修复的还在用。2,铸造轮毂毕竟铸造轮毂的强度较低，经过剧烈撞击后会容易粉碎。铸造轮毂还包括了重力铸造、低压铸造和旋压铸造三种方式，目前最普遍的是低压铸造。低压铸造非常适合大批量生产，而且该方式生产
