＋▂＋ 汽车发动机两缸同时点火的原理比较简单，即两个气缸共用一个点火线圈，其二次线圈的两端分别与两个气缸上的火花塞相连；当一个气缸处在压缩行程上止点时，另一个气电控双缸同时点火系统只能适用于气缸数目为偶数的发动机。点火顺序为1-3-4-2的4缸发动机的点火组合方式为：1、4缸一组，2-3缸一组，点火线圈实物图如图2所示。点火顺序为1-5-3-6-2-4
（°ο°） 1 点火线圈的工作原理(1)双缸式点火线圈双缸式点火方式是指两个气缸合用一个点火线圈，即一个点火线圈有2个高压输出端，分别与火花塞相连，负责对2个气缸同时点火。无分电器双缸式点双缸同时点火方式是指两个气缸合用一个点火线圈，因此，这种点火方式只能用于气缸数目为偶数的发动机。在4
最好一起更换，一般一个点火线圈负责一个汽缸(个别车型会两个汽缸共用一个点火线圈),如果只有一个点火线圈发生故障，其余的工作正常，那么勉强应急行驶不成问题，老是会烧同一个点火线圈的话，检查点火线圈正常就应该检查一下点火线圈的线路，电源和接地线还有系统供电电压是不是过高
双缸同时点火是指两个气缸合用一个点火线圈，因此这种点火方式只能用于气缸数目为偶数的发动机上。如果在4缸机上，当两个缸活塞同时接近上止点时(一个是压缩另一个是排气),两个火花塞这个要看坏道什么程度一个线圈是2个高压输出，如果1个输出端没电；等于是3个缸工作，1缸缺火，这种情况是可以行使的只不过，缺缸导致车子抖动，无力，怠速不稳等。
