点火线圈的常见故障是线圈被击穿。其故障现象是：不能产生高压电或电压不高，使火花塞无火或火弱，造成发动机工作不正常。点火线圈故障的检修方法：用万用表欧将分电器盖上的中央高压线拨出，使其距缸体约5mm左右，开启点火开关，一手拨动断电器触点，若高压线与缸体间无火花跳火，即可断定点火线圈损坏；若其跳火微弱，为线圈有搭铁或漏电之处，低
1. 点火线圈的快速检测方法01 点火线圈故障检查的方法① 直观检查。主要检查点火线圈的绝缘盖有无脏污、破裂，接线柱是否松动、锈蚀；若有脏污、锈蚀，须清洁后再做检查。若绝缘盖(1)点火模块与点火线圈近些年各车型多将点火模块与点火线圈制成一体，点火模块或点火线圈有故障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火。常见原因有：点火触发信号缺失；点火模块有故障；
第三章电子点火系统的常见故障检测及诊断方法3.1故障诊断基本要求汽车电子点火系统的故障检查，与传统触点式点火系统有许多相同之处。除了对点火线圈、火花塞、高压线、点由此把故障检测重点放在1缸点火线圈，通过电路图发现1缸点火线圈N70,4个针脚分别为T4t/ 1一通过棕色导线作为点火线圈接地端子，T4t/2一通过棕/绿导线作为点火线圈接地端子，T4t/3-通过
（°ο°） 1、通过专业的诊断电脑来判断，如果点火线圈有问题，诊断电脑会显示各个气缸都存在过间歇性失火，更换即可解决问题，如果只出现一个气缸缺火，建议更换所有气缸的点火线圈，避免导致新换的点火线圈的工作环境恶劣，故障率还是比较高的，常见的故障有绕组短路、断路或接地、表面放电、绝缘老化等，由于点火线圈结构的特殊性，其产生故障后并不直观，要注意使用正确的检测方法进行检测，包括外
?﹏? 龙源期刊网http://qikan.cn 点火线圈常见故障及检测诊断方法作者：刘东戈来源：《农机使用与维修》2014 年第09 期汽车点火线圈主要由初级线圈、次级线圈和铁心等确定某缸有故障后，将有故障气缸的点火线圈与另一气缸的点火线圈互换，如果故障随着点火线圈转移，即可确定为点火线圈故障。同时也要检查点火线圈的连接线是否存在断路现象，点火线圈的
