点火线圈实际上是一个变压器，主要由初级绕组，次极绕组，和铁芯组成。断电器是一个凸轮操纵的开关。断电器凸轮由发动机配气凸轮驱动，并以同样的转速旋转，即曲轴点火系统分为两个电路——初级电路和次级电路。初级电路承载低电压。该电路仅靠电池电流来工作，并由断路器点和点火开关控制。当点火开关开启时，来自电池的低
ˋ０ˊ 电喷发动机击穿火花塞电极间隙的电压需10000V,点火线圈的次级线圈可提供30000V电压。正常需要电压和最大的次级电压之间的差值做次级储备电压，它可以补偿节气门开度大时(发动机大负击穿电压取决于火花塞间隙、电极形状、电极损耗情况、燃烧室条件、混合气密度。实验室测量得出的点火线圈的最大次级电压需要满足在使用的发动机上大于各种工况下的击穿电压。预击
断电时磁通量迅速衰减，线圈的磁能只能通过次级线圈的感应电压释放，就产生了高达几万伏的电压击穿火花塞① 拆下分电盘盖上中央的高压线，用螺丝刀插进高压线极头，手持木柄或橡胶柄，以螺丝刀金属杆身去接近发动机的铁质凸起部位，然后启动电动机，看看有无火花闪跳。
汽车发动机正常运行时，点火线圈次级的瞬变电压很高，能在50μs内上升至35kV。火花塞电极放电时，会形成强烈的电磁辐射向周围的自由空间传播。这种辐射电磁噪声包含很高的频率成当初级线圈中的电流被切断时，次级线圈中产生高电压。此高电压被施加到火花塞上并使其在气缸内部产生火花。一旦ECM切断初级线圈电流，点火器会将点火确认(IGF)信号发送回ECM,用于各气
发动机点火线圈次级能产生千伏以上的电压，有()状态。A. 通过电流大时B. 通电瞬间C. 承受较高电压时D. 断电瞬间E. 电流稳定时点击查看答案第5题在点次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电。点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈比
