点火线圈故障，点火线圈一般是由于低压线路电流过量而发热，以致绝缘破坏，引起低压电路短路和断路.如点火线圈已损坏应修理或更换.点火线圈初级/次级电路出现故障的表现：◆发动机故障灯点亮◆发动机怠速抖动◆发动机加速无力◆燃油消耗比正常时多◆急加速时发动机无力并抖动故障分析
1、汽车上插头与线圈插座接触不良，尤其是在同一辆车上连续几只均不工作高压线与点火线圈未接触2、点火线圈初级断路损坏，无法工作3、点火线圈模块工作后损坏，无法工作二、发动点火线圈常见故障分析：一是加载后没有反应，发动机无法启动。1.插头与车上的线圈插座接触不良，尤其是同一辆车上的几条高压线都不工作，点火线圈没有接触的时候
一般报这个故障都是点火线圈坏了，但是要分清楚是那个缸的，或验证是不是点火线圈损坏那就要对调的方法去锁定。把点火线圈对调到2缸，出现故障点火线圈b故障，那就而IGF是点火反馈信号，就是说当点火成功的话那么就会把这个信号发送给电脑，如果点火失败就不会发送该信号，当电脑一直接受不到这个IGF反馈信号就会出现故障代码，如果是第一个气缸点火
火花线出现缓慢上下波动现象。8）次级波形出现颠倒现象，其故障原因是点火线圈的初级绕组的两个接线柱接反或电源极性接反，以致于初级电流反向，而次级信号与初级信号是通过变压器耦合而得，故4、点火线圈绝缘老化，使其在高温、高电压下发生放电短路，导致点火线圈初级绕组和次级绕组实际的匝数比变小，使次级绕组产生的电压值降低，造成突然熄火、车速上不去。二、点火线圈故障检测方法
点火线圈的常见故障是线圈被击穿。其故障现象是：不能产生高压电或电压不高，使火花塞无火或火弱，造成发动机工作不正常。初级线路指的是线圈低压输入端，与汽车电汽修问答详情
