发动机电控单元供给加速踏板位置传感器5V电压，传感器向发动机电控单元发出两路反映加速踏板位置的电压信号。在发动机启动时，当驾驶员不踩油门或轻踩时，节气门在预设程序的控制下开启到一个固定加速器踏板位置传感器包括固定到踏板轴的永磁体，根据磁通密度输出电压的霍尔元件，以及有效地将来自永磁体的磁通量引导到霍尔元件中的定子。当加速器踏板完全关闭时进入霍尔元件的
油门踏板传感器2电压高，引起这个故障码的原因有，油门踏板位置传感器损坏，节气门位置传感器有问题，插头虚接，一般情况下都是油门踏板本身故障导致的，具体还需电子油门踏板传感器，说到底，它就是一电阻式传感器。与我们中学物理中所学的滑线变阻器并无二至。我们看它原理图或许更直观一些，线1端接5V直流电压(参考电压),线2接地，那么滑针P在
∪▂∪ 2)拔出油门踏板传感器线束接头；3)将点火开关置于ON档；4)测量油门踏板传感器引脚4和引脚3到车厢地的电压：油门踏板传感器1 / 正常值：4.9～5.1V / 引脚4到车厢地油门踏板传感器2 / 正常值：4.9～5油门踏板位置传感器1-油门踏板位置传感器；2-霍尔元件；3-磁铁；4—来自油门踏板两个系统中的一个系统的信号是VPA信号，它可以在油门踏板踩下的整个范围内线性输
∩▂∩ 电位计型加速踏板位置传感器以分压电路原理工作，ECU供给传感器电路5V电压。电子油门踏板通过转轴与传感器内部的滑动变阻器的电刷连接，加速踏板位置传感器的位置改变时，电刷与接地端的电压发生改变检查传感器线束是否有短路或插接件脱落情况，如有损坏，直接更换。电子油门踏板应用于电子油门控制系统，其原理就是通过踏板位置传感器将油门需求信号转化为电压信号发送至ECU,ECU综
通常电子油门分为信号1和2,油门踏板信号1和2电压不一致，油门踏板1的信号电压是2.2V,2的信号电压是5V。油门踏板信号1和信号2最大的区别就是不在同一个供电模块到修理店用故障检测仪查，还是电子油门踏板位置传感器电压不合理。虽然在街里也能开，这故障灯老亮费油
