前氧传感器：布置在增压器后管路上，闭环控制传感器，通过测量排气成分中氧分子浓度，把此信号传给ECU,ECU判断混合气的实际空燃比相对于设定值是稀还是浓，并相应控制喷气量的增减，修正前氧传感器一般是用来修正喷油量，而后氧传感器是监控三元催化器的转化效率。因为尾气经过三元催化器反应时需要继续消耗一部分氧气，所以经过三元催化器处理的尾气其氧含量还会继续发
后氧传感器坏了的表现后氧传感器的作用，是检测前氧的工作状态。检测三元催化的工作状态，所以当它损坏以后，不能传递给电脑这个信号，不能精准地控制喷油，会废油。部分车型会导致车，顿挫，提速慢，跑后氧传感器坏了的症状前氧传感器前置氧的作用主要是反馈。简单来说，就是检测气缸混合气燃烧后产生的废气中的氧含量。一般来说，含氧量高表示混合气稀薄，含氧量
氧传感器坏了一般换前氧还是后氧【太平洋汽车】氧传感器要看出现了什么症状，如果油耗和排气污染增加，发动机还会出现怠速不稳、缺火、喘振等现象，则换前氧传感器。如果尾气排放超标每辆汽车都有氧传感器，一般氧传感器在三元催化器的前后各有一个，分别是前氧传感器和后氧传感器。如果后氧传感器坏了，那么汽车就很有可能出现动力下降、提速慢以及空燃比不准的问题
前后两个氧传感器只是作用不同而已。前氧传感器的作用就是在“闭环控制”的时候，向发动机电脑反馈排放废气中氧含量，发动机电脑根据此信号修正喷油量。后氧传感器首先，前氧传感器的作用主要是反馈，简单说就是检测气缸混合气燃烧后产生的废气中的氧含量，一般氧含量高说明混合气稀，氧含量低说明混合气过浓，而前氧传感器根据氧含量的不同传递不同
如果前氧和后氧给出的数据相同(一般前氧大于后氧),则可以判断三元催化失效。如果后氧传感器坏了，意味着无法判断三元催化器的工作情况。如果三元催化器出现故障汽车氧传感器装在排气管上，因作用不同，又可分为前氧传感器和后氧传感器。下面介绍前氧传感器和后氧传感器坏了的表现。一、前氧传感器坏了的表现：1、怠速不稳、
