表明可能是混合气过浓、传感器被污染等。1)空气流量计故障。空气流量计的性能恶化，输送给ECU的信号不准确，导致发动机始终处于混合气偏浓状态，引起氧传感器损汽车氧传感器故障现象为：污染物排放量增加，尾气排放年检不合格，使年检不合格；如果氧传感器传输的信号不准确，总会给发动机电脑一个氧含量过高的信号，那么电脑就
∪＾∪ 02 瞬间混合气过浓活过稀：氧传感器电压是在0.1 ～ 0.9V之间变化，但这时变化频率只有6 ～ 8 次/min,氧传感器有可能不灵敏，或者可能是喷油器泄油或者喷油器堵塞，所以发动机ECU就对喷氧传感器过浓会致使发动机油耗增多、排气污染增加，同时发动机会出现怠速不稳、缺火、喘振等故障。因此，如果氧传感器出现了故障，要及时进行维修和更换。氧传感
传感器氧浓度超标的原因可能是：油压调节器故障(燃油压力高);注射器堵塞或流量增加；空燃比传感器输出浓度高；控制电磁阀断路故障；各缸气门间隙过大；废气再循环阀喷油脉宽导致氧传感器过浓的原因是喷油时间增多，比如故障车与正常的车辆相比，在发动机转速、车速、进气量和温度信号等参数一样的情况下，正常车怠速700转时喷油脉宽是2.8ms,在发动机
氧传感器过浓的故障原因可能是：油压调节器故障(燃油压力过高);喷油器堵塞或流量增大；空燃比传感器输出浓度高；净化控制电磁阀开路故障；各气缸的气门间隙过大；废气再循环阀损坏导致堵塞了通废气的孔，氧传感器检测不到废气中的氧气，输出高的电压信号，ECU误认为“混合气过浓”，从而向喷油器发出减少喷油量的指令，导致混合气过稀。此时，每缸火花塞均呈白色，由于过稀
无论是混合气过浓，还是过稀，引起的原因无非在两方面：机械故障或者传感器故障。而涉及到的具体部位包括进气系统、燃油系统以及氧传感器。1,氧传感器损坏。如果氧传感器出现故障，导氧传感器或三元催化器中毒引起发动机混合气过稀或过浓故障，故障信号过1组缸体的第二个氧传感器发出。建议修复或更换三元催化器后故障就可以了。拓展：1、在使用三
