点火线圈烧坏原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大、发热大、绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次线圈放电电流大、发热大、绝点火线圈工作时的温度不能高得使内部绝缘质和填充质溶化，温度不超过80℃时，点火线圈是可以使用的。因为线圈在发动机附近，它接受发动机传来的热，另外它本身工作
火花塞长期点火时间过长，燃烧温度过高，会导致火花塞电极烧损，间隙(),会造成高速失火。A、适中B、偏小C、过大参考答案：进入题库练习查答案就用赞题库APP 还有拍照搜题100度！高压包内部的线圈使用的漆包线都是E级绝缘，耐温120度，正常使用不应高于100度，
（1）点火线圈在长期使用之后内部的漆包线可能会老化（长期高温会导致漆包线漆面的老化变软或者脱落的现象），这时就会出现短路或者断路的现象，点火线圈就失效了。（2）点火线圈汽油辛烷值越高，抗爆性越好，初始点火提前角应该相应增大——设置人工调节(转动分电器外壳) 气缸压缩比；混合气成分；进气温度、压力；火花塞电极数量；均会影响点火提前角——微机控制点
百度试题题目点火线圈的温度一般不得超过()℃。A. 60 B. 80 C. 100 D. 120 相关知识点：解析B.80 反馈收藏点火线圈外界环境温度高，气温过高，引起点火线圈过热；发动机过热，安装部位离热源太近、散热不良(应排除其过热故障，并将线圈安装在距发动机稍远的部位); 接线不当，点火线圈上的接线
＋＾＋ 可能是可燃混合气浓度过高，导致排气温度高，需要检查氧传感器或三元催化器，当氧传感器出现故障，会导致燃油的喷射量不受控制，导致混合气浓度高。排气温度高，也点火线圈温度过高的原因，点火线圈，跳火，点火性能，绝缘老化，分电器。点火线圈的工作温度不宜过高，一般不应超过80℃。否则，会导致跳火能力减弱，影响发动机的点火性能，增加汽油
