发动机最高热效应是指发动机在理想条件下所能达到的最高热效率。热效率是指发动机从燃料中释放出的能量与进入发动机的热能之比，通常以百分数表示。发动机最高热效应受多种因举个例子，目前全世界主流的发动机热效率通常在30-38%之间，也就代表着它消耗的燃油中只有30-38%之间的能量能够转化为动能，其他部分则都以不同的方式散失到外界。所以从理论上来讲
发动机最高热效率区间
世界上，发动机热效率最高的机型便是马自达的创驰蓝天Skyactiv-G，该发动机通过高压缩比，使得发动机燃油效率提升了27%，发动机热效率达到了57%的水平。57%是什么概念？如果折算成斯特林发动机是独特的热机，因为他们实际上的效率几乎等于理论最大效率，称为卡诺循环效率。斯特林发动机是通过气体受热膨胀、遇冷压缩而产生动力的。这是一种外燃发动机，使
发动机最佳热效率
量产发动机的最高标准没有超过45%，目前来看还是比亚迪的1.5L NA阿特金森循环的43.02%的标准最高，大部分发动机的标准都在35%左右。柴油机的热效率在35%~45%区7按理论循环分析，压缩比提高后，发动机的动力性和经济性均变好。8柴油机的热效率比汽油机高() 9进气门应早开迟闭() 10排气门应早开迟闭() 11进气终了的压力愈高，充气系数愈大() 12排气门太早开，
汽车发动机最高热效率
目前全世界主流的引擎热效率在30-38%之间，个别引擎热效率能突破40%。比如此前以节油见长的丰田“DynamicForceEngin”直列四缸2.5L直喷发动机，可以达到41%的热效率。而马自达推出的S官方的解释是，这套发动机追求的不是动力而是热效率——39.52%，这是目前自主品牌中热效率最高的量产2.0T发动机，之所以强调“量产”二字，就是冲着广汽之前宣传的“创纪录”的42
发动机热效率理论极限
˙▂˙ 目前汽车在市场上得到了广泛的应用，热效率最高的发动机是丰田发动机，而丰田发动机是在混动车的基础上上开发的，其最大热效率达到41%，这是在发动机稳定理想的情况下实现的。在发有些时候为了提升0.05%的热效率你需要做数月到半年的实验来寻求最优解以保证它对其他性能没有影响，
