并联式混合动力系统只是指在动力供给方式上相互独立，但并不一定在结构安排上也相互独立，有时它们在结构上还是“串联”在一起的，例如前面介绍的轻度混合动力系统。根据具体结构的不简单来理解的话，并联式混合动力汽车是在传统燃油汽车由发动机+变速器组成的动力总成的基础上加了一套纯电动汽车电池包+电动机组成的动力总成，二者共同驱动车辆行驶。如下图所示，便是并联式混合动
(｀▽′) 并联式混合动力结构示意图(P2电机架构为例) 「并联式」的优点在于：「电机」和「发动机」可共同驱动驱动，理论上可以实现「1+1=2」的效果，理想状态的下，一颗75kW的「电机」配一颗118并联式混合动力汽车动力示意图并联式混合动力汽车中的“并”字，可以简单理解为发动机和电动机是“并列”起来驱动汽车的，这种驱动形式最大的特点是：发动机和电动机也一定会有一个动
为啥这种说法抬头了呢，主要是把电池放大一些，加个充电系统，原来的并联式的车子，一下子就成了插电式混合动力，享有补贴了，原来商业模式不给力的，一下子通过补贴的另外电池还可以单独向电动机提供电能来驱动电动汽车，使混合动力电动汽车在零污染状态下行驶。并联式混合动力电动汽车并联式混合动力电动汽车主要由发动机、发电/电动机和蓄
(图7-5 并联式混合动力示意图) 并联式混合动力电动汽车的混合动力驱动系统完成发动机和驱动电动机的机械耦合，机械耦合可以是转矩耦合、转速耦合或转矩耦合和转速耦合的组合。所谓不同类型的混合动力汽车的动力传动系统存在一定的差异，根据传动系统的核心部件的布置方式，混合动力汽车可以分为串联式、并联式和混联式，其结构和特点如下：1
