点火线圈烧坏原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大、发热大、绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次线圈放电电流大、发热大、绝汽车点火线圈发烫怎么办？汽车点火线圈出现发热是因为电流过大；应该仔细检查点火线圈、火花塞、高压线等与高压有关的电路部分；汽车的发动机出现发抖、怠速不
线路烧坏的原因- ___ 你好朋友，像你描述的这种情况一般，都是由于火花塞的点火性能不良，导致的，点火线圈处在高功率负荷状态下，工作时间长就会导致，烧坏，自燃的情况发生也是正故障现象：点火线圈发热烫手，火花塞跳火不稳定，时断时续，影响发动机正常运行。原因分析：一般蓄电池的高压线圈在接通电源后，不发动车辆(或停机后忘记关闭总电
￣□￣｜｜ 汽车点火线圈发热是很正常的，但是热到不能启动，就不正常了，一般是线圈老化，增大阻力所致，只能更换，而且经常依靠降温后使用，会影响发动机性能，建议更换。汽车懂车帝提供汽车未打火点火线圈响还发烫的车友交流详细内容，懂车帝是一个汽车资讯平台，懂车更懂你。我们提供最新汽车报价，汽车图片，汽车价格大全，行情、评测、导购等内容，看车
【点火线圈坏了的故障症状】点火线圈内部短路后，外壳发烫，高压火花很弱，跳射距离短、似断非断；急加速时特别容易熄火。使用中常见低压(初级)线路电流过量而点火线圈外界环境温度高，气温过高，引起点火线圈过热；发动机过热，安装部位离热源太近、散热不良(应排除其过热故障，并将线圈安装在距发动机稍远的部位); 接线不当，点火线圈上的接线
（6）发电机的电压过高，也会造成点火线圈的高温，因为点火线圈的工作电压是12V ，发电机电压的升高，会让点火线圈的初级线圈在高负荷下工作，这样会造成点火线圈产生比较多的热量您好，已经说明北京现代有一缸点火线圈发烫的原因是：因为点火线圈的电流过大导致的发热；应该仔细检查点火线圈、火花塞、高压线等与高压有关的电路部分，还需要用
