试想，如果642搭铁点搭铁不良，J519的正电会经过N79直接和点火线圈的四号针脚相连，这样点火线圈的初级回路就被阻断，造成无法点火，发动机控制单元J361会记录点火线圈对正极短路故障。万用表接到搭铁线上面，咱们把万用表打在咱们的电压档上面，之后量一个这个有没有5V还是0.01V,咱接下来再量一下对地短路了没有，电脑发送一个瞬间的0V,当发送不了电脑就认为四个点火线
⑦高电压的电阻不正常，更换高压线。⑧次级有短路现象。⑨点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的。⑩受到高温，高压波有问题工作不好。⑾很小几率是线圈本身问题，可以换个使用中点火线圈故障，一般是低压线圈过热，烧坏绝缘而引起低压电路的短路和断路，其原因一般是低压线路的电流过量。若遇此现象，应检查低压电路并更换绝缘体。把点火线通往分电器盖上
1、火花塞短路，会直接造成点火线圈电流增大而短路；2、火花塞开路(积碳多),会造成点火线圈负荷增大，长时间超负荷工作而发生故障；3、高压线对地短路(打铁),会造成点火线圈电流增大1.火花塞短路会直接导致点火线圈电流增大而短路；2.火花塞开路(积碳较多),会导致点火线圈负载增加，长时间过载而导致故障；3.高压线对地短路(打铁时)会导致点
造成发动机动力不足的原因有很多，建议您到服务站做全面检查。顺便去查查电子点火线圈吧假如，起步和换挡都会哆嗦，踩几下离合应该就好了，那应该是离合器的问题点火线圈故障原因：1、火花塞短路，会直接造成点火线圈电流增大而短路；2、火花塞开路(积碳多),会造成点火线圈负荷增大，长时间超负荷工作而发生故障；3、高压线
拔出高压线，在把火花塞到里面，靠近缸体，如果有火花，高压线圈没有坏。1. 产品本身质量问题，与汽车车型不匹配。2.产品设计安装不当。3.点火系有短路。4.绝缘若有火，说明点火线圈的初级线圈短路。若无火，应检查点火开关是否不通电。 （5）处理：在行车途中遇此故障，可先用扳手将点火线圈的正负接线柱分别向里轻轻敲击
