并联式还有一个缺点就是不能同时驱动电机和发动机很长时间，因为这种形式只有一个电机，不能同时驱动太久。串联式在B级以上的乘用车上，串联式的油耗也会明显增加。并联式在持续加串联混动、并联混动和混联混动这三种混动方式的优缺点一次讲明白1.串联混动：串联混动是一种混合动力系统，将电动机和燃油发动机串联起来工作，以实现更高效的燃料经济性和更低
缺点：电池储存的能量太少。混合动力汽车（Hybrid Vehicle）是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆并联式缺点则是发动机和驱动轮间采用机械连接，因此发动机的工作点不可能总处于最佳区域，燃油效率得不到充分发挥，油耗可能会偏高。因为只有一台电机，不能同时发电和驱动车轮，所以发
说完优点来说点缺点：1.油耗相对难控制：「并联式」在混合动力模式下，「发动机」不能保证一直在最佳转速下工作，油耗比较高。只有在堵车时因为可以自带发动机启停功能，油耗才会并联式混合动力的两个系统既可以同时协调工作，也可以各自单独工作驱动汽车。这种系统适用于多种不同的行驶工况，尤其适用于复杂的路况，而且具备结构简单和成本低的优点。目前
并联式混合动力优缺点明显，电机系统参与度相对较低相比串联式混合动力系统，并联式的发动机是需要参与车辆驱动的，该系统可以理解为在传统燃油车型的变速箱前/后安装了一组电机系统，燃油经济性以及而让丰田如此骄傲的就是混联式混动结构了，混联式结构同样是在优化并联式的缺点，所以混联式混动结构与并联式混动结构最大的不同就在于，发动机与电动机共同驱动车辆的同时，还能为电动
并联式混动这一类混合动力车内有两套驱动系统，大多是在传统燃油车的基础上增加电动机、电池、电控而成，两个动力系统同时工作时，以机械方式实现动力耦合，电动机与发动机共同驱动车轮主要优势：混联式混动结构与并联式混动结构最大的不同就在于，发动机与电动机共同驱动车辆的同时，还能为电动机进行
