串联混合方式是混合动力汽车的一种基本构型，其驱动系统之间是通过能源联合，而非机械动能的联合，其特点可描述如下。①驱动轮只由电动机驱动，发动机与驱动轮之间无直接的机械连接。从理论角度来看，串联式由于只用电机驱动，可以获得电动车的驾乘感受，在动力平顺性和NVH方面表现良好。而且，由于驱动电机结构简单，传动效率高。并联式混动大多是在传统燃油车的基础
＋△＋ 混联式混合动力汽车(CHEV):同时具有串联式、并联式驱动方式的混合动力(电动)汽车。结构特点是可以在串联混合模式下工作，也可以在并联混合模式下工作，同时兼顾从理论角度来看，串联式由于只用电机驱动，可以获得电动车的驾乘感受，在动力平顺性和NVH方面表现良好。而且，由于驱动电机结构简单，传动效率高。并联式混动一般都是在传统的燃油
并联式结构优于串联式结构的主要特点是：①不需要发电机；②牵引电动机容量较小；③不需要发动机至驱动轮之间功率的多向转换。除了以上方式，现在还有第三种就是混其特点是兼备串、并联混合式混合动力汽车的功能。单桥驱动的混联式HEV的典型系统是丰田Prius的动力系统，Prius的显著特点是装备了行星齿轮功率(动力)分配装置。因此常称为功
￣□￣｜｜ (4)发动机与电动机之间无机械连接，整车的结构布置自由度较大。5)发动机的输出需全部转化为电能再变为驱动汽车的机械能，需要功率足够大的发电机和电动机。6)要并联式混合动力汽车的主要组成及特点
＞０＜ 并联式混合动力结构：1+1=2 所谓「并联式混合动力结构」（后简称「并联式」）就好像「并联电路」中，并列排布的两颗「小灯泡」，「并联式」则是将燃油的动力系统与电驱的动力系统在以低负荷行驶时，串联式混合动力汽车可采用纯粹的电驱动模式或纯粹的发动机驱动模式。在以高负荷行驶时(如超车或满载爬坡时),串联式混合动力汽车则采用混合驱动模式，电能来自于发
