⊙△⊙ 因此，动载试验通过测定结构的动力特性(包括结构自振频率、阻尼比、模态振型)和结构动荷载作用下的强迫振动响应(包括振幅、冲击系数和疲劳性能等)来初步分析桥梁的第七章结构动力特性试验7.1概述建筑结构动力特性是反映结构本身所固有的动力性能。它的主要内容包括结构的自振频率、阻尼系数和振型等一些基本参数，也称动力特
答：测定结构的动力特性的方法有：①自由振动法；②共振法；③脉动法。用自由振动法得到的频率和阻尼均比较准确，但只能测出基本频率。脉动法是测量实际结构动力特性的一种实用方1、下列不属于工程结构试验的内容的是A、工程结构静力试验和动力试验的加载模拟技术B、工程结构变形参数的量测技术C、先进的测试技术D、试验数据的采集、信号分析及
10.4.1 对大跨、超高、对振动有特殊要求的混凝土结构或当动力特性对结构的可靠性评估起重要作用时。宜进行结构动力特性测试。10.4.2 动力特性测试系统应由激励系统、传感器脉动测试法是利用结构物(尤其是高柔性结构)在自然环境振源(如风、行车、水流、地脉动等)的影响下，所产生的随机振动，通过传感器记录、经谱分析， 求得结构物的动力特性参数。
一、实验目的1、掌握测振仪器的使用方法。2、掌握用自由振动法测定结构动力特性的试验方法及过程。二、试件准备及实验仪器仪表1、试件：工字钢一根、固定铰支座1个、活动共振法测定钢梁动力特性试验原理是受迫振动和策动力，物体在周期外力的持续作用下发生的振动称为受迫振动。测定结构的动力特性的方法如下：1、自由振动法自由振动法就是在实验室中采
8.试验人员：需要确定试验人员的专业技能和经验，以确保试验的准确性和可靠性。9.资金和时间：需要考虑试验的资金和时间预算，以确保试验的顺利进行和高效完成。共1、桥梁结构动力性能的要求高速铁路列车的高速运行使得桥梁结构承受的动力作用增大，由此产生的冲击和振动比较强烈，非常有可能因为车桥共振而造成灾害的发生。高速铁路对桥梁结构的
