点火线圈内部是有两组线圈组成。一组是初级线圈，一组是次级线圈当初级线圈通上电的时候，周围会产生磁场，那么这个磁场会影响到次级线圈。次级线圈会产生一个电压，但是这个电压并2、拔下点火线圈的插头，用万用表一端测量1号针脚，另一端测量ECU的5#针脚，看是否存在短路或者断路的现象，假如存在就检查线路；如果否，就进行下一步；3、拔下点火
＋ω＋ 在确认低压电路各连接导线、插接器、点火线圈及信号发生器基本完好的情况下，可采用跳火试验法判断点火器是否有故障。如EQ: 1090汽车装用的JFD667 型、当点火控制器中的控制回路使三极管V1截止时，点火线圈初级绕组中的电流被切断，在次级绕组T1中感应出上“”下“”的高压电，此高压电同时击穿1缸、4缸的火花塞电极间的气体，产生高压
ˇ﹏ˇ 如果「火花塞」跳火间隙太大，需要击穿电压也大，点火线圈提供不了的话，不能形成击穿的。「火花塞」是高压放点，图为放电瞬间常见「火花塞」的构造内燃机是通过将调配好的可燃混合气火花塞跳火试验的步骤如下：1) 拆卸点火线圈。2) 分离喷油器连接器，以免检查时喷射燃油。3) 使用火花塞套筒拆卸火花塞。4) 把火花塞安装到点火线圈。5) 火花塞搭
1.如果没有高压火花或火花很弱，说明点火线圈可能有故障；2.用正常点火线圈更换此缸点火线圈后，火花塞依然不跳火或者火花弱，说明是此缸其它方面有故障，但不是点火线圈故障；3桑塔纳汽车点火线圈初级绕组的电阻为0.52~0.76Ω,次级绕组的电阻为2.4~3.5kΩ;红旗、奥迪汽车点火线圈初级绕组的电阻为0.6~0.7Ω,次级绕组的电阻为2.5~3.5kΩ。点火线圈的性能可
3、高压分线试火。拔出该缸高压分线作跳火试验，看是否跳火。如果不跳火则需检查分电器盖、高压分线，如果跳火，则需检查火花塞，视情予以检修或更换。故障排除：本故障一般与点1 点火线圈的检测方法是：检测点火线圈时，主要是用万用表测量初级绕组和次级绕组的电阻值。点火线圈的性能可在万能试验台上进行测试，主要通过测量跳火间隙
