在点火系统中，利用点火线圈将低压电变高压电，使火花塞产生电火花。点火线圈的常见故障是线圈被击穿。其故障现象是：不能产生高压电或电压不高，使火花塞无火或火弱，造成发动机工作不正常。5.点火线圈的次级绕组损坏；6.高压断线；7.火花塞工作不好；3)故障诊断启动发动机，检查告警灯是否常亮，读取故障代码，并根据故障代码内容诊断低压电路故障；如果警告灯工作，则应检查
点火线圈烧坏原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大、发热大、绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次线圈放电电流大、发热大、绝缘层老化快，1、火花塞短路，会直接造成点火线圈电流增大而短路；2、火花塞开路(积碳多),会造成点火线圈负荷增大，长时间超负荷工作而发生故障；3、高压线对地短路(打铁),会造成点火线圈电流
(3)火花塞电极间隙过大，增加点火线圈的负荷，使高压线圈击穿，造成短路或断路。4)高压线断路，使产生的高压电无路可通，容易造成高压线圈被击穿。这时发动机不易点火线圈故障的直观判断：通过观察点火线圈外观，如有异常物质溢出，绝缘盖或外壳破损，高压输出端子有烧蚀痕迹，应更换。现象1:溢胶现象2:爆裂现象3:高压连接管烧蚀
点火线圈的工作环境恶劣，故障率还是比较高的，常见的故障有绕组短路、断路或接地、表面放电、绝缘老化等，由于点火线圈结构的特殊性，其产生故障后并不直观，要注意如果观察到了明显的火花，一般就能排除蓄电池和点火线圈的故障，说明这连个部件工作情况良好，问题并不在此，需要进行下一步的继续排除。但是如果没有发生火花现象，一般就要把相关问题
一、目测判断点火线圈故障：通过观察点火线圈的外观，如有异常物质溢出、绝缘盖或外壳开裂、高压输出端有烧蚀痕迹，应予以更换。现象一：溢胶现象二：爆裂现象3:汽车点火线圈故障的现象有：1、点火线圈绕组短路，会使点火线圈产生的电压过低，造成点火能量不足，会造成火花塞电极变黑较快；2、点火线圈断路或接地，不产
