同时，长时间使用后的火花塞，由于中心电极的消耗(即火花塞点火部位)导致点火间隙变大，也会火花产生的需求电压越高。更高的点火电压需求，这会增加点火线圈的负荷。火花塞间隙变大和要求电压(间隙间的放电所需电压)随着行车距离的比例而升高。该电压的上升是中心电极的锐角部分到一定程度完全消耗期间(约4000km)的电压上升幅度增大，其后，依靠电极消耗间隙的
(=｀′=) 汽车在火花塞点火时，产生的电压约8000伏，冷态起动时最高接近30000伏。火花塞，俗称火嘴。火花塞的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空5.相关点火线圈额定电压，火花塞间隙与击穿电压等相关计算公式和步骤能否详细描述。参考高压覆盖模型，这个
一般在1万至3万以内，是从电瓶出来后的电压根据内燃机时序经升压输送至火花塞进行点火。同时，长时间使用后的火花塞，由于中心电极的消耗(即火花塞点火部位)导致点火间隙变大，也会火花产生的需求电压越高。更高的点火电压需求，这会增加点火线圈的负荷。火花塞间隙
使火花塞两电极之间产生电火花所需要的最低电压，称为击穿电压。当火花塞间隙为0.5~1.0mm时，发动机冷起动时所需击辉光放电的波形是高频震荡，辉光放电时，火花塞电极两级间的电压叫做燃烧电压，通常是500V至1kV左右，一些条件下可以超过1kV,燃烧电压的大小与火花等离子体的长度有关，主要取决于火花塞
不同的火花塞的线圈数可能不同，就算是相同的火花塞，通电时长不同，产生的电压也不同，但通常都在1万到三万伏之间。赞同251 产品精选最新问题关于汽车改装，火花塞所需的电压及放电电能主要由缸压和火花塞电极间隙决定。理论上0.7mm间隙、11.0压缩比的情况下需要20kV、10mJ;1.0mm间隙、12.5压缩比的情况下需要27kV、18mJ。现在的
