如果不考摩擦力还有其他因素，轮胎越大速度越快的理论是能够站得住脚的。因为轮胎的直径变大，角速度没有改变，线速度会增大，车辆挂在相同的挡位下，车速能够提升。但是发动机的扭矩需轮毂越大跑的越慢，滚动重力是车身重力的4倍以上，轮毂每增加一英寸，会增重1-2公斤区间轮胎自重加大2-3公斤区间，例如一个18英寸的轮毂配225 40 R18的轮子，要比
绝对是一样快，如果是相同速度的车，大轮直径长，转动比小得慢，但每一圈计是比小轮大很多，小轮直径比大轮短，转动一般在汽车上，如果轮毂尺寸大，轮胎扁平率高，可以有很好的视觉张力效果，车辆操控的稳定性也会增加，但是油耗会增加。此类附加问题。车用大尺寸轮毂的好处是整体造型更美观，可以
∪△∪ 有人说途观马力小加速快，vv7马力大加速慢，所以得出结论长城技术垃圾，但是却无视车重和轮毂大小对加速轮毂大了速度会变快，但提速可能会有些慢。车辆在行驶期间，对于变速箱和发动机两者之间输出的转速，然后到轮胎上面的圈数都是固定的，也就是代表车轮周长，对转一圈的长度起着决定性的
轮毂尺寸改大会影响速度。轮毂尺寸改大的影响是加大了触地面积，增加车辆油耗，增加驾驶的平稳性，方向盘会变重。车辆不能改装更大尺寸的轮毂，轮毂的改装属于非法极速的话是前驱最快，后驱次之，四驱最慢，因为在发动机动力恒定的情况下，后驱的传动轴和四驱的差速器、传动轴会消耗一定的能量，
