绞牙避震软硬的调整方法是：1、首先把软硬设定到最硬，然后把车开上路面去感受这套避震的反馈性，如果路试感觉硬就往软的方向调节一到两格，直到寻找到舒服的那个点为止；2、随之就可以2.阻尼太大会阻碍弹簧的压缩与伸展，降低避震的灵敏度，过于颠簸。阻尼太小又无法抑制弹簧的多余震动，所以在对避震机阻尼调教前选择一个K 数与之匹配的弹簧至关重要。3.全
想要舒适：原厂款套装避震，tein, bcbr,St,KW 想要竞技：博德bcbr bilstein 想要性价比：国产绞牙避震舒适性与竞技性兼备：避震过软：一些买车人盆友为追求完美舒适度，会将绞牙避震的减振调至不大，那样引起的安全隐患就是，在车辆汽车行使的环节中，会发生重心点不稳定的状况，与此同时
第三种是黑弹簧，大家都理解为黑弹簧最软就最舒适，其实我使用下来，黑弹簧真的不是最舒适的，不过的确是最软的。软弹簧带来的坏处就是避震很容易压缩到底，就经常会出现硬敲的情况，当如果题主觉得自己的绞牙太硬不舒适，恐怕抱歉，只能自己匹配新的弹簧，或者换一套避震。当然也可以通过
?＾? 红色：KW V3绞牙避震最硬状态力值。通过直观对比，能看出绞牙避震即使调到最软，阻尼力跟原厂也完全不是一个量级，毫无舒适性可言。No.3 来自工程师的真诚建议：1.如果不是真的刚需(通过直观对比，能看出绞牙避震即使调到最软，阻尼力跟原厂也完全不是一个量级，毫无舒适性可言。No.3
当出现动作1 时，建议再将弹簧座调低10mm,这样能够调软4～6 级阻尼，对避震桶寿命有好处。此时，前绞牙避震已经调节到最合适的阻尼和高度。当然，很多时候高度和阻尼不能完1、弹簧座高度越高，弹簧表现的越硬，反之则越软；2、调整弹簧座的同时，车身也会按照一定比例变化(绝对不是1:1); 3、只有阻尼系数与弹簧匹配才能达到最高性能；4
