柴油机工作时，进入调速器的柴油，少部分经节流阀14或怠速油道15流向喷油器。大部分则通过调速器柱塞的轴向油道推开怠速弹簧柱塞7，经旁通油道11流回齿轮泵的进油调速器工作原理结构图1 汽轮机调速系统的组成汽轮机调速系统由转速感受机构、传动放大机构、配汽机构和反馈机构四部分构成。其中转速感受机构是将转子的转速信号转变为一次
●ω● 所有机械式调速器的工作原理大致相同，它们都具有被曲轴驱动旋转的飞铁(或飞球),当转速变化时飞锤的离心力也随着变化，然后利用离心力的作用，通过一些杆件来调节发动机的供油量，使供为单圈电位器，出厂时调整在中间位置，起动及调好设定的转速后，将电位器慢慢顺时针调整至发动机不稳定，记住该位置B,大幅度逆时针回调至发动机运行稳定，再顺时针
调速器的工作原理——简介机械离心式调速器是根据弹簧力和离心力相平衡做好调速的，工作中，弹簧力总是将供油拉杆向循环供油量添加的方向移动；而离心力总是将供在电子调速系统中设有保险电路，当传感信号中断，如因电缆断裂发动机停止远行时，它可以使执行器停止工作，并使输出轴摇臂恢复至“0”位置。二、电子调速器的工作原理用转速调
调速器喷油的控制由电子调速器实现但执行机构与传统的机械调速器一样即油门齿条位置决定油门的大小与传统的机械调速器相比电子调速器反应更灵敏更精确更多功能可实现恒定转速控制MT负载↑↓→转速传感器↓↑→EFC调速器输出电流↑↓→执行器供油量↑↓→柴油发电机转速↓↑→使转速稳定在某一定值工作3、速度调节方法●可调旋钮电子调速控制器上有4个电位器用
