2. 故障分为偶发故障跟非偶发故障，偶发故障指的是偶然间发生的故障，随之又正常了；非偶发故障指的是实质性故障，如果是点火线圈的问题那就应该是线圈内部设计不合理，主要原因就是内部元器件排布不合理，导致线圈工作时内部各个零部件之间安全距离不够，使线圈发生短路，瞬时
╯ω╰ 点火线圈烧坏原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大、发热大、绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次线圈放电电流大、发热大、绝缘层老化快，组装的杰克1202019/04/25 16:35:请问楼主，我现在是2000公里左右烧一升！但是我质询了两家专修奥迪的，他们都
点火线圈烧坏原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏。关于点火线圈经常烧坏的原因如下：1、发电机的问题，发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏。2、火花塞间隙过大劣质点火线圈引发大众，劣质点火线圈引发大众，奥迪1.8T 轿车大面积发生故障装用大众1.8T 发动机的宝来(BORA)1.8T,上海帕萨特1.8T 和奥迪A6 1.8T 三款轿车因为点火线圈
奥迪点火线圈坏了表现点火线圈故障的这些现象都有：1。点火线圈，顾名思义，就是提供点火能量的装置。我们知道，车要走，发动机就要工作，而发动机工作的动力来自于混合气在气缸内1、点火线圈，顾名思义是提供点火能量的装置。我们知道，车子想要走，发动机就要工作，而发动机工作的动力就来自于气缸内的混合气燃烧，而点燃这些混合气的能量就是点火线圈传递的
汽车点火线圈坏是因为绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会造成主线圈负荷大、发热大、绝缘层老化快，火花塞间隙小造成次线圈放电电流大、发热大、绝缘层老化原厂点火线圈插头，换这玩意，还需要一个退针器，换起来略有难度加强版气门导管和进口爱尔铃的气门油封。原厂火花塞，不解释。这个就是原厂火花塞。双铂金的吧。大瓦小瓦止推片，三
