赛科龙新款RX1S MAX、比亚乔合资PY250cc发动机、电喷水冷发动机> 电喷> 合资> 新款> 发动> 2021-12-28 09:20:301697播放内容由易车号作者提供，不代表易车立场网友评论已有1 RE250搭载的是来自宗申动力的PY250发动机，这台发动机跟GPR250的发动机有一定的渊源，至少中缸和参数完全一样。RE250的最大功率为20.5kw/9000rpm,最大扭矩22nm/7000rpm,在骑行中这台
≡(▔﹏▔)≡ 宗申自主研发的PY200发动机，在7500转时输出功率为11kW,5500转时爆发16N.m的扭矩。11kW的功率，意味着它极速不会太高，不过对于ADV来说，扭矩输出范围更重要，配合170mm的离地间隙采用代号为PY250的水冷单缸249cc发动机，最大功率29.5千瓦、最大扭矩22牛米，具有滑动离合装置、轻量化活塞等特点。试驾感受：虽然是赛科龙入门的复古车，但各方面都并不亚于自家其它
RE2与赛科龙目前在售的运动复古巡航车RA2不同，它使用了更加强大的PY250单缸水冷四气门发动机，最大功率18千瓦，最大扭矩21牛.米，且装备滑动离合，在250cc级别中，这个动力数据算16980元！250级距最具性价比车型赛科龙RX1S MAX 赛科龙最近因为仿赛车型RC3S的配色方案引发一波关注，近期又发布了极具性价比的RX1第四代车型RX1S MAX,个人觉得它完全称得上是同级
动力系统采用的是PY250四气门单缸水冷发动机，其实宗申阿普利亚GPR250R采用的也就是这款发动机。当时车展公布的RE2动力参数，仅有18kW、21N·m,和GPR250R有一点差距，但据悉会上调到PY250 为杠头冷却设计了水道，同时配备置顶双凸轮无摇臂机构。为优化骑行体验减少顿挫，增加换挡平顺度，RX1S MAX为其匹配了滑动离合。在一到两万这个售价区间内
动力方面采用的是赛科龙新一代TC401发动机，水冷并列双缸，每缸四气门，实际排量为401cc,最大功率提升到了33KW/9500转，提升幅度为4.7%,最大扭矩提升到了37NM/7500转，提升幅度为8.8%,PY250发动机采用了突出性能优势的双凸轮轴四气门设计（DOHC)，保证了进排气的精确分配，并且由凸轮轴直接控制气门开启闭合，省去了摇臂结构，不仅减少了动力传递的损失，并且缸头部
