由于降低车身之后，防倾杆会随着摆臂上翘而向上摆动，这样会让防倾杆的活动行程缩短，而性能也会打折，为了避免这样的情况，在降低避震器高度的时候，最好更换可调长降低车身也会降低侧倾中心，而且降低的量应该要比你车身降低的量要多，可以减弱转向不足，加了垫片之后
以下是降低车身的方法：1、降低减振器总成的高度。2、适当的减小轮毂和轮胎的尺寸，这样会车的底盘会降低。3、换比较宽扁的轮胎。4、SPR采用的▎相比于传统车身，全塑车身重量降低了一倍以上，这十分有利于实现车身轻量化，降低油耗的目的；▎一般一次成型技术具有多种模块套件，设计自由度大，可以实现定制生产，提高了车身个性化
1、降低减振器总成的高度。2、适当的减小轮毂和轮胎的尺寸，这样会车的底盘会降低。3、换比较宽扁的轮胎。4、SPR采用的是双模避震，还要更换调整轮胎角度的支架。以下是扩展资料：1汽车底盘低的好处和坏处具体如下：1、好处：1)降低汽车底盘，可以增加车体向下的压力，从而提高抓地性能。当底盘更低时，在高速下可以为车身提供向下的气动压力。根
˙▂˙ 懂车帝提供汽车降低车身的好处的详细内容，懂车帝是一个汽车资讯平台，懂车更懂你。我们提供最新汽车报价，汽车图片，汽车价格大全，行情、评测、导购等内容，看车选车买车就上懂车帝。以汽车轮毂为例，铝合金轮毂可减重30%以上，由于减轻了车身重量，可使刹车效能增长5%,而且吸收冲击的能力是钢铁的2倍，在发生碰撞事故时还可以避免对行人的二次伤害。打个不太恰当的比
最好的好处是整个底盘的功力能得到全方位的提升，这时整体的平衡型并没有受到太大的影响，但表现却会比原厂更加优秀。最近有升级避震的朋友不妨考虑考虑。如果单纯为了外观，那唯一的弊端就是降低车身以后，原厂工程师们费了九牛二虎之力设定的悬挂几何被打破
