如果发动机的某些系统性能下降(不严重),导致混合气长期过浓或过稀(如燃油压力调节器故障导致燃油压力过高),首先会由短期燃油修正值来调整，当现象超过一定的时间后，电控单长期燃油修正过浓维修处理：原因可能是汽缸内的空气以及进气压力不足，导致缸内的燃油没有燃烧完全。常见出现的问题在节气门和进气道太脏了有积碳、三元催化器堵塞、火花塞积碳多、氧
长期燃油修正过高的原因是：1、喷嘴堵塞及火嘴燃烧不好；2、汽油的质量问题；3、空气流量计的计量偏差，出现漏气现象；4、汽油格长期不更换，油压偏低；5、氧传感器检测到的含氧量偏高。一.长期燃油修正过高原因1.这个是综合因素引起的，氧传感器测到的含氧量偏高，那么就会增加喷油，所以出现长期修正值正数，如果这个长程和短程修正的总和数值超过5%,就会有点偏大了，喷
长期燃油修正过高原因有以下5点： 1、喷嘴堵塞及燃烧器燃烧不好； 解决办法：建议车主去4s店或修理厂进行检修。2、汽油的质量问题； 解决办法：彻底清除油箱内剩余的汽油，并重新加注凯越气缸列一长期燃油修正偏高是进气门温度传感器、室外温度传感器故障或者是进气管出现漏气导致的。燃油修正偏高需更换相关传感器或者对进气管漏气处进行修补
7，ECU通过一系列逻辑判断确定需要增加一个补正常量才能使空燃比达到14.7，这个常数就是燃油修正值。凯越银行长期高燃油修正是由于进气门温度传感器、室外温度传感器故障或进气管漏气造成的。要纠正高燃油，需要更换相关传感器或修理进气管漏气。长期燃油修正值过高，因为：1.喷嘴堵塞
