汽车发动机两缸同时点火的原理比较简单，即两个气缸共用一个点火线圈，其二次线圈的两端分别与两个气缸上的火花塞相连；当一个气缸处在压缩行程上止点时，另一个气缸处于排气行程上止点，无分电器双缸点火线圈工作原理：▲V1—1缸、4缸点火控制三极管；V22缸和3缸点火控制三极管；VD1-1缸和4缸高压二极管；VD2-2缸和3缸高压二极管；T1-1缸和4缸点火线圈的次级绕组；T2-气缸2和
4缸发动机电控双缸同时点火系统工作原理如图4所示。当点火控制器中的控制回路使三极管V1截止时，点火线圈初级绕组中的电流被切断，在次级绕组T1中感应出上“”下“”的超过10000V1 点火线圈的工作原理(1)双缸式点火线圈双缸式点火方式是指两个气缸合用一个点火线圈，即一个点火线圈有2个高压输出端，分别与火花塞相连，负责对2个气缸同时点
无分电器双缸点火线圈工作原理：V1—气缸1和气缸4的点火控制三极管；V2—2缸和3缸点火控制三极管；VD1—1缸和4缸高压二极管；VD2—2缸和3缸高压二极管；t1-1缸和4点火线圈工作原理点火线圈是一种变压器，它能将12V的低压电转变成15～20kV的高压电。但是和普通变压器不同的是，它是间歇工作的，而普通变压器是连续工作的。点
点火线圈的工作原理是：以升压变压的方式，将车上的低压电变成高电压电。点火线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能，当初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高。汽车点火的方式可以双缸点火也可以单独点火。它们的区别就是是否合用一个
